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Por qué cuantos más años cumples más rápido se te pasa el tiempo

Se han ofrecido distintas explicaciones para esta sensación de fugacidad temporal tan común. Un experto psicólogo aporta una nueva teoría sobre por qué lo percibimos así
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Aurora, ganadora de 'Masterchef Junior 8' sin "peros ni pegas" en sus platos
La gaditana ha conseguido meterse a los jueces en el bolsillo con sus tres elaboraciones en la gran final
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elconfidencial.com
El secretario de Estado de Biden apela a los republicanos para mejorar la posición de EEUU en el extranjero
Afirma que tanto él como Biden apoyan la "solución de los dos estados" para lograr una salida pacífica al conflicto en Oriente Próximo
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europapress.es
Trump se reivindica en su discurso de despedida antes de dejar la Casa Blanca
Apartado de los focos en la última semana y vetado en su principal vía de comunicación, la red social Twitter, Trump hizo un recorrido en un vídeo de 19 minutos y 47 segundos de duración por los cuatro años de su mandato y se presentó como un presidente de unidad Leer
elmundo.es
ERC gana en todo caso
No puede ser fácil argumentar que un decreto ventajista, y redactado expresamente para que ERC pueda alargar sine die y a capricho la celebración de las elecciones catalanas, es legal y admisible. Incluso en la peor de las pandemias, cualquier decisión política destinada a aplazar unos comicios debe someterse a la legalidad, y no crear normas alternativas que, además de ser abusivas, sentarían un precedente jurídico peligroso. En principio, ERC tiene motivos para sospechar que su obsesión por retrasar las elecciones puede verse frustrada. Mientras haya un solo catalán que pueda comer en un restaurante, acudir a un comercio o disfrutar en el cine, debería poder votar en un colegio electoral porque el riesgo de contagio es idéntico. Y si... Ver Más
abc.es
Nace una plataforma ciudadana contra "el golpe social del Gobierno"
La Asamblea por la Vida, la Libertad y la Dignidad Leer
elmundo.es
"Me arrepiento de haber perdonado el ojo por ojo al hombre que me atacó con ácido"
La iraní Ameneh Bahrami revive el ataque en el que perdió la vista y la justicia le concedió cegar con ácido a su agresor Leer
elmundo.es
Guatemala reprime a la caravana migrante que se dirige a EE.UU.
Los cuerpos de seguridad del Estado de Guatemala dispersaron ayer la caravana de inmigrantes que logró salir a paso firme el viernes pasado desde San Pedro Sula, en el norte de Honduras. Los militares decidieron apartarlos de la vía principal situada al oriente de Honduras y su comunicación con Guatemala. Después de tres días detenida, la marcha se dirigía hacia Honduras y El Salvador. Muchos han buscado escondites clandestinos en las montañas, otros retornaron voluntariamente y el grupo más numeroso busca reunirse y seguir camino unidos, informó ayer la CNN. Las autoridades de inmigración aseguran que son 1.800, en su mayoría hombres, los que hasta el lunes por la noche traspasaron Honduras directos a su objetivo, Estados Unidos. Por el contrario, unos 1.041 han desistido en su ansiada llegada a la tierra de las oportunidades después de los enfrentamientos con los militares y la dispersión del grueso del compacto grupo. Huyen ante la falta de seguridad y la crisis económica, agravadas con la pandemia provocada por el virus SARS-CoV-2 unida a los fuertes huracanes Iota y Eta, que sacudieron la región centroamericana. Se estima que entre 6000 a 8000 personas formaban el equipo que ansiaba su llegada a suelo estadounidense. Efecto llamada Unas quince filas mezclados entre la Guardia Nacional y el ejército de Guatemala hicieron de muro humano para evitar el paso de los migrantes por Vado Hondo, carretera que mantenían bloqueada como paso natural desde Honduras. La caravana de migrantes, situada en una vía de vital importancia entre la comunicación entre Honduras y El Salvador, recibió el ultimátum de ser desalojada en diez minutos, pero esta apenas se movió. Se vislumbraron negociaciones como el planteamiento de su regreso a Honduras para regularizar su papeleo, pero tres camiones repletos de migrantes, con una posterior lluvia de piedras, hizo que el ejército forzara la disolución del pelotón. En campaña, Biden declaró que «dará la bienvenida a los inmigrantes» reafirmando «el compromiso de los Estados Unidos con los solicitantes de asilo y los refugiados». Aquellas declaraciones han generado una suerte de efecto llamada de una marcha que coincide con su proclamación como presidente. Ante esta situación, el presidente de México ha pedido a los estados de origen que atiendan a los migrantes «para que no entren en ningún país». Además, insistió en los DD.HH. y que no se trafique con la desesperación de los migrantes para que no caigan en mafias que «cobran y engañan».
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Bienvenido, Sr. Presidente
Hoy, 20 de enero de 2021, Joe Biden se convierte en el 46º presidente de los Estados Unidos. La ley y la tradición se han impuesto, como necesariamente debía ser, sobre una absurda entelequia de embustes, y ridículas quimeras forjadas en una realidad paralela impropia e indigna de la democracia más antigua y consolidada del mundo. La singularidad del momento en que Biden alcanza la presidencia resulta tan atípica como aquella de Harry Truman sucediendo a Roosevelt en plena guerra mundial. La comparación bien pude resultar excesiva para algunos, cierto, pero de justicia es reconocer que ningún presidente se ha encontrado en una situación interna tan delicada como la actual. Lo atípico de la ceremonia, a la que no asistirá su antecesor... Ver Más
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El primer día de Biden en la Casa Blanca: inmigración, covid, ecología, agenda transgénero
Joe Biden pondrá hoy el pie por primera vez en la Casa Blanca como presidente de EE.UU. Lo hará poco después de jurar su cargo en la escalinata del Capitolio de EE.UU. y con la pluma lista para firmar órdenes ejecutivas. El nuevo presidente tiene previsto inaugurar su presidencia con una batería de medidas que mostrarán un cambio drástico en las líneas generales de la política de su antecesor, Donald Trump. Desde inmigración a decisiones sobre medioambiente o identidad de género, Biden sentará las bases de su política en medio de un país dividido y en crisis económica y sanitaria por la pandemia. Reforma migratoria El mismo miércoles, enviará al Congreso una propuesta de reforma migratoria de gran calado y que será muy combatida por los republicanos. El plan de Biden establece una vía para que millones de inmigrantes que están sin estatus legal en el país consigan la ciudadanía estadounidense en ocho años. En sus líneas básicas, permitirá a los inmigrantes que no hayan tenido problemas con la ley y que paguen impuesto en el país adquirir la residencia permanente -la llamada «tarjeta verde»- en un plazo de cinco años. Tres años después, podrán solicitar la ciudadanía. La normativa solo permitirá la solicitud a aquellos inmigrantes que demuestren que están en el país desde antes del 1 de enero, para evitar una marea migratoria en las próximas semanas. Los llamados «dreamers» -«soñadores»-, inmigrantes indocumentados que entraron en el país siendo menores, y los inmigrantes acogidos a programas de protección temporal por situaciones de riesgo o emergencia en sus países, podrán solicitar la residencia permanente de manera inmediata. La reforma también relajará el endurecimiento migratorio impuesto durante la presidencia de Trump para la solicitud de asilo o de visados de estudiante y de trabajos, así como el fin del veto a la inmigración de algunos países de mayoría musulmana. Biden y los demócratas necesitarán el apoyo de todos sus legisladores y de al menos diez senadores republicanos, lo que se antoja difícil. «Es lo que esperarías de un partido de fronteras abiertas: amnistía total, ninguna preocupación por la salud o la seguridad de los estadounidenses y cero vigilancia policial», criticó el senador Ton Cotton, que está en las quinielas como candidato a la presidencia en 2024. Covid y medioambiente En materia medioambiental, Biden comenzará a dar el giro que le exige el sector izquierdista del partido. En su primer día, rescindirá los permisos para la construcción del macro oleoducto Keystone XL y decretará el regreso de EE.UU. al Acuerdo de París sobre cambio climático, del que el país salió tras la llegada de Trump al poder. La gran urgencia inmediata para el presidente será el control de la pandemia de Covid-19. En la víspera de su investidura, EE.UU. sobrepasó el umbral de los 400.000 fallecidos y el comienzo de la vacunación no evitará que la cifra aumente en los primeros meses de su presidencia. Como anunció tras ganar la elección, Biden instaurará hoy la obligación del uso de mascarilla en organismo federales y sistemas de transporte interestatales. No podrá imponerlo a nivel nacional, ya que es competencia de los estados, pero presionará a los gobernadores para que sigan el ejemplo. Biden también ampliará las facilidades para el pago de deudas estudiantiles y la moratoria de desalojos para combatir la crisis económica de la pandemia. En su último día como presidente electo, Biden anunció ayer el nombramiento de Rachel Levine como secretaria adjunta de Salud. Levine, que ha sido hasta ahora la máxima autoridad sanitaria de Pensilvania, será la primera persona transgénero en ser elegida para un cargo que requiere de confirmación en el Senado. Si es confirmada, Levine estará al frente de los asuntos de salud pública y liderará las diez oficinas regionales del Departamento de Salud. El nombramiento estará acompañado hoy de un decreto ejecutivo que acabará con el veto a los transgénero en el ejército que había sido establecido por la anterior Administración.
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Qué se espera del discurso y juramento de Biden en su toma de posesión como presidente de EE.UU.
En la ceremonia de investidura más extraña que se recuerda por la pandemia y el temor a una revuelta violenta de los partidarios del presidente saliente Donald Trump, 200.000 banderas de EEUU sustituirán a los ciudadanos que no podrán estar en la toma de posesión de Joe Biden. El momento central de la ceremonia, cuyo lema será «América unida», será el juramento que hará el presidente electo Joe Biden como 46º presidente. Si en España nuestros políticos juran la Carta Magna, cada uno de los 45 presidentes que ha tenido la primera potencia del mundo ha recitado el juramento del cargo como el comienzo oficial de su presidencia, tal como fija el artículo II de la Constitución de Estados Unidos. Como Trump, Biden, que será juramentado por el presidente de la Corte Suprema, John G. Roberts Jr,. en el Frente Oeste del Capitolio antes del mediodía, pronunciará las siguientes 35 palabras: «Juro (o afirmo) solemnemente que desempeñaré fielmente el cargo de Presidente de los Estados Unidos, y lo haré lo mejor que pueda, preservar, proteger y defender la Constitución de los Estados Unidos». Según la cadena «ABC News», George Washington -uno de los padres fundadores de EEUU- añadió la fórmula de «Dios me ayude» al juramento, y desde entonces ha sido incluido por todos los presidentes excepto Theodore Roosevelt. Con su biblia familiar Como la mayoría de presidentes entrantes, Biden jurará su cargo con una biblia -de unos 13 centímetros de anchura- en posesión de su familia desde 1893 y que ya utilizó como vicepresidente en las ceremonias del presidente Obama. Beau, el hijo de Biden fallecido en 2015, también empleó esa Biblia para su propia ceremonia de juramento como fiscal general de Delaware. Todos los presidentes, excepto John Quincy y otra vez el mencionado Theodore Roosevelt, pronunciaron su juramento sobre una biblia, según el Comité Conjunto del Congreso sobre Ceremonias de Inauguración. En 2013, el presidente Barack Obama prestó juramento utilizando dos biblias, una propiedad de Abraham Lincoln y la otra de Martin Luther King Jr. Una vez que pronuncie estas palabras, Biden ocupará su lugar como presidente número 46 y la toma de posesión estará completa (pero eso no es todo, siguen las celebraciones). Desfile virtual Poco antes de la toma de posesión de Biden, Kamala Harris, la primera mujer presidenta de la democracia estadounidense, será juramentado a su vez por la primera jueza latina de la Corte Suprema, Sonia Sotomayor. se convertirá en vicepresidenta una vez que preste juramento en el cargo, lo que generalmente ocurre justo antes del presidente. El vicepresidente electo toma un juramento ligeramente diferente y más largo, que también se utiliza para los miembros del Congreso y algunos otros empleados federales: «Juro (o afirmo) solemnemente que apoyaré y defenderé la Constitución de los Estados Unidos contra todos los enemigos, extranjeros y domésticos; que mantendré verdadera fe y lealtad a la misma; que asumo esta obligación libremente, sin ningún tipo de propósito de evasión, y que cumpliré bien y fielmente con los deberes del oficio en el que estoy a punto de entrar: Ayúdame Dios». Cada juramento durará alrededor de 30 segundos y posteriormente habrá un discurso de investidura de unos 20 minutos para cada uno. Se espera que el de Biden describa cómo combatirá lasa crisis sanitarias y económicas que hereda de la adminstración Trump mientras trata de coser las heridas de un país partido en dos. Como signo de los tiempos, el tradicional recorrido a la Casa Blanca será reemplazada por una suerte de «desfile virtual» para honrar los esfuerzos en la lucha contra la pandemia y la propagación de un virtus que se ha llevado la vida de 400.000 estadounidenses.
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Así será la investidura de Biden: Washington blindado, con escasos invitados y sin Trump
Por primera vez desde marzo de 1869, las puertas de la Casa Blanca se abrirán hoy miércoles para recibir a su nuevo ocupante, y su predecesor se habrá marchado antes, sin decir ni «bienvenido» ni «adiós». Donald Trump, iconoclasta donde los haya, rompe costumbres y protocolos hasta el instante mismo de su marcha. Al alba, se subirá en el helicóptero Marine One, y se marchará a que le despidan con honores militares en la base aérea de Andrews, 21 salvas de artillería sin que al presidente número 45 de la nación se le hayan oído las palabras «he perdido las elecciones, le deseo buena suerte a mi sucesor». Trump, según quienes le han visitado estos días de ocaso presidencial, se marcha apagado, abatido, incapaz de procesar su derrota, que aun a día de hoy atribuye a un fraude que no le ha creído ni una sola corte de Justicia. Recusado en dos ocasiones en el proceso del «impeachment», expulsado de las redes sociales, repudiado por no pocos líderes de su partido y con la popularidad por los suelos; Trump ni siquiera se ha tomado la molestia de tratar de explicarle a la nación cuáles han sido sus principales logros, aparte de una breve vista al muro la semana pasada, que pasó desapercibida, ya que ni la emitió ninguna de las grandes cadenas en directo, todo un drama para el presidente que llegó a la política de la telerrealidad. No ha dado entrevistas ni ruedas de prensa. Estos días, sólo silencio ha emanado de la residencia del presidente más locuaz de la historia reciente. Lo tradicional es que los presidentes salientes, aun los que se presentaron a la reelección y perdieron, reciban en la Casa Blanca a sus sucesores, les den un paseo por la mansión, les ofrezcan un café, se monten con ellos en la limusina, les lleven al Capitolio y allí ya lo dejen todo en sus manos. A las doce, ya nada en la Casa Blanca es suyo. Los camiones de mudanza También es costumbre que faciliten la mudanza, y que permitan que los camiones con los enseres del nuevo presidente descarguen antes de la jura oficial. Nada de eso ha salido de Trump. Se marcha sin ni siquiera haber llamado a Biden para felicitarle o preguntarle si necesita algo. La última vez en que ocurrió fue en 1869, después de que el demócrata Andrew Johnson, sometido también al «impeachment», perdiera las primarias de su partido. Las elecciones las ganó después el republicano Ulysses S. Grant. Otra tradición es que el presidente saliente deje una carta a su sucesor en el escritorio del Despacho Oval, un mensaje personal de apoyo, con algún consejo. Uno de los escritos más emotivos fue el de George Bush padre, que perdió la reelección, en el que le deseaba suerte a Bill Clinton y le decía, con elegancia: «Cuando leas esta nota serás nuestro presidente. Te deseo lo mejor. Le deseo lo mejor a tu familia. Tu éxito es ahora el éxito de nuestra nación. Te apoyo con toda mi fuerza». Tampoco ha dicho Trump si dejará carta alguna en el despacho, aunque todo parece apuntar a que no. Y no es sólo el presidente. Su mujer, a la que los Obama recibieron amablemente en el periodo de transición, se ha negado a llamar o invitar a Washington a Jill Biden, la nueva primera dama. Desde tiempos inmemoriales era tradición que ambas mujeres se vieran en la Casa Blanca, para que la nueva inquilina de la residencia presidencial comenzara a hacerse una idea del espacio y las necesidades de decoración. En ese paseo, ambas se solían detener en una ventana del segundo piso de la residencia que da al Ala Oeste y al Despacho Oval, desde la que se puede ver al presidente trabajar, un pequeño detalle sentimental. Melania Trump no lo ha creído necesario, y se ha despedido con un discurso grabado en vídeo ante un atril en que pedía a la nación paz y concordia. Homenaje en Arlington Biden jurará el cargo a mediodía, las 18.00 en la España peninsular, y solo entonces entrarán los camiones, y los equipos de limpieza desinfectarán la residencia, con todos los protocolos que manda la pandemia de coronavirus. Mientras, a las 15.00, el presidente entrante se irá al cementerio de Arlington con Bill Clinton, George Bush y Barack Obama y sus mujeres a un homenaje ante la tumba al soldado desconocido. Están todos los presidentes vivos menos Trump, y Jimmy Carter, que está delicado de salud y se queda en Georgia. Tras las 15.30, al llegar a su nueva residencia, a los Biden les recibirá el ujier, Timothy Harleth, que fue empleado por los Trump tras trabajar en el hotel de estos aquí en Washington durante unos meses. Entonces, Jill Biden deberá decidir cómo organiza la residencia, que está en la segunda planta. Habrá algunos cambios. Donald y Melania Trump dormían en habitaciones separadas. Los Biden lo harán en la misma, por lo que tendrán más espacio para despachos, estudios o vestidores. Existe un tercer piso también a disposición de la familia presidencial, en que el vivía la suegra de Barack Obama y en el que se ha instalado en años recientes Barron, el hijo menor del matrimonio Trump. A pesar de esta negativa a participar en nada que tenga que ver con el traspaso de poderes, Donald Trump ha tenido el detalle de no hacer coincidir el homenaje militar que se va a dar en la base de Andrews con la jura de Biden. Se va en el Air Force One sobre las 09.00 de la mañana, las 15.00 en la España peninsular, y aterriza en Palm Beach, su nueva residencia en Florida, sobre las 11.00, De ahí se va a su gran mansión de Mar-a-Lago, donde ya dormirá como expresidente. Al quedar ya instalado en la Casa Blanca, Biden comenzará a trabajar inmediatamente desde el Ala Oeste, pues prepara una serie de decretos para revertir algunas de las medidas más polémicas de Trump, sobre todo vetos migratorios a países de mayoría musulmana y salida de acuerdos medioambientales como el Tratado de París. Es también tradición que el nuevo presidente redecore a su gusto el Despacho Oval. Donald Trump se ha negado a recibir a su sucesor y le da la espalda en su salida El lunes por la noche llegó a los periodistas el correo electrónico habitual con la agenda del presidente el día posterior. En esta ocasión, sin embargo, era el calendario de la última jornada completa de Donald Trump. Aquel correo no recogía ningún evento público, ninguna reunión, y sólo repetía el mismo mensaje de hace semanas, una especie de burla a la prensa: «El presidente Trump trabajará desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche. Hará muchas llamadas y tendrá muchas reuniones». Lo cierto es que desde que perdió las elecciones, el presidente Trump ha renunciado a cualquier semblanza de agenda presidencial. No ha dado ruedas de prensa, los discursos los ha grabado en vídeo, ha dado tres mítines y sobre todo ha invertido horas, muchas horas, en tratar de demostrar un fraude electoral que sólo se han creído los más ciegos entre sus seguidores más fieles. Mientras, sus ministros, asesores y subalternos se han ido marchando. El éxodo se ha acelerado tras el saqueo al Capitolio del 6 de enero. La Casa Blanca ha sido esta semana un erial: pasillos vacíos, luces apagadas, teléfonos que suenan insistentemente, sin que nadie responda. Sí se ha visto entrar y salir a Ivanka Trump y su marido, Jared Kushner. Son, junto a la primera dama, los últimos que quedaban ayer al lado de un presidente aislado.
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Aurora marca un récord de precocidad en «MasterChef»
Ha sido la mejor mini chef entre 12.000, que son los que se presentaron al casting. El premio (el trofeo, 12.000 euros para continuar con su formación y un curso de cuatro días en el Basque Culinary Center) fue para la gaditana Aurora, que lo bordó en los dos cocinados de la prueba final. Demostró un dominio absoluto de la situación y no mostró nerviosismo en momento alguno, lo que es asombroso, y más en una cría de 9 años que se ha convertido en la ganadora más joven de la historia. Aurora empieza pisando fuerte La primera prueba de la noche un clásico de «MasterChef»: replicar un plato de un chef estrella siguiendo sus frenéticos pasos. En este caso, se trataba de Jesús Sánchez, poseedor de tres estrellas Michelin con el Cenador de Amós (Cantabria). «Perfecto de hondos con caldo de garbanzos», era el plato que había que emular. Javier (el benjamín de la edición, un vallisoletano de 8 años) se perdió casi al principio. «¿Y ahora qué hago?», preguntaba constantemente. Cuando se enteraba del paso a seguir, no encontraba los artilugios, porque su mesa estaba más desordenada que la de un piso de estudiante un sábado por la mañana. En vez de seguir al chef, fue a su bola. Su plato fue el resultado de ese caos, pero se podía comer. «Los genios también tienen un mal día». A Nicolás se le quemó la compota de manzana en el microondas. Se bloqueó y enmendó algo la plana, pero no mucho porque le faltó concentración. Hizo un buen plato, con todas las elaboraciones, pero falló en el emplatado. Las chicas, la madrileña Henar y la gaditana Aurora, se comportaron como hormiguitas. Callaron –raro en la primera, que habla por los codos– y cocinaron. Pero el resultado no fue similar. La madrileña se salió del carril: «Has hecho otro plato», juzgó Jordi Cruz. El caldo estaba rico, y el resto también, pero nada tenía que verc on el de Jesús Sánchez. Y Henar se puso a llorar: «Me da mucho rabia haberme esforzado y no haber tenido un resultado decente». Aurora bordó su propuesta. Hizo una réplica impresionante para una niña de 9 años. Quedaron impresionados por su precocidad, y le preguntaron si en el cole también iba adelantada: «Soy superdotada y me subieron un curso», reveló entonces la gaditana. Fue, por supuesto, la primera en ponerse la chaquetilla blanca, al vencer en esa primera prueba, superando, por este orden, a Nicolás , Henar y Javier . Chaquetilla en el Puerto de Santa María Otro menú elaborado por un tres estrellas Michelin, Ángel León, fue el siguiente reto. Para ello se desplazaron a Aponiente, en el Puerto de Santa María, en Cádiz. Allí dieron de comer a doce aspirantes de la última edición de «MasterChef Celebrity». Las elaboraciones eran complicadas ya desde sus nombres. A Nicolás le tocó preparar ostiones alcalinos y puchero de mar. Henar tuvo que lidiar con navajas con halófilas y jarrete de almadraba (atún rojo). A Javier le correspondió hacer puntillas rellenas de morcilla marina y un postre de toque marino, a tono con la prueba. Javier, el más juguetón, sacó sus platos adelante con nota, pero con la ayuda de Jordi. Henar se quemó la mano, que le quemaba y dolía, y habría podido aspirar a más si no hubiese fallado con el pil pil de las halófilas. Nicolás fue el más rápido y mostró su dominio de varias técnicas, por lo que fue premiado con la segunda chaquetilla. Y Henar volvió a llorar.<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550"><p lang="es" dir="ltr">Yo no puedo ver a este ángel llorar, no se lo merece. Ella se ha ganado el cariño de todos nosotros. ¡Eres la mejor <a href="https://twitter.com/henarmcj8?ref_src=twsrc%5Etfw">@henarmcj8</a>! <a href="https://t.co/5KB3O2GWnE">https://t.co/5KB3O2GWnE</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MCJunior?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MCJunior</a> <a href="https://t.co/kGibO3FR3S">pic.twitter.com/kGibO3FR3S</a></p>— MasterChef (@MasterChef_es) <a href="https://twitter.com/MasterChef_es/status/1351665499621511169?ref_src=twsrc%5Etfw">January 19, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> El gran duelo andaluz de la final Aurora y Nicolás dispusieron de dos horas para hacer un menú libre que incluyese primero, segundo y postre. La gaditana quiso hacer un homenaje a su familia con esta propuesta: tartar de gamba blanca con aire de remolacha y jengibre (primero, lubina a baja temperatura con salsa de gamba roja y multiesférico de aceituna (segundo) y helado de mango, puré de fruta de la pasión y espuma de yogur (postre). Nico hizo un homenaje a su Sevilla consistente en una crema fría de maíz con cigalas y huevas de tobiko (primero), raviolis de calabaza con queso de cabra florida con confitura de naranja y esféricos de albahaca (segundo) y helado de almendra con espuma de coco y cúpula de caramelo (postre). A Nicolás –que compareció con el pitorro de un sifón marcado en su mejilla– se le vio más nervioso ya desde el principio. Y su tensión aumentó, cuando superada la hora de cocinado, se quemó la compota de su segundo. Sus compañeros y su familia no paraban de darle consejos desde la galería: «Por favor, dejarme en paz», rogó. «Es 'dejadme'», precisó su madre, que no pudo abandonar tal condición ni en ese instante de nervios. Después, la chavalada se puso a cantar y el chaval pidió silencio por aquello de la concentración. Aunque hubiese irrumpido una manada de búfalos, Aurora habría seguido concentrada. De hecho, ni levantó la cabeza cuando la fueron a ver en su mesa de trabajo los chefs Oriol Castro y Mateu Casañas.<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550"><p lang="es" dir="ltr">Pobrecita mi niña alucinando de verdad <a href="https://twitter.com/hashtag/MCJunior?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MCJunior</a> <a href="https://t.co/Z9WxtIMIs3">pic.twitter.com/Z9WxtIMIs3</a></p>— MasterChef (@MasterChef_es) <a href="https://twitter.com/MasterChef_es/status/1351676908795293699?ref_src=twsrc%5Etfw">January 19, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> Y llegó la hora del juicio final. El primero de Nicolás recibió un notable, pero fue superado por la «maravillosa» (Pepe Rodríguez dixit) propuesta de Aurora. «Nunca he visto una cosa igual», añadió Samantha Vallejo-Nágera sobre el plato de la niña. En su segundo, Aurora aún fue más allá: su lubina fue «perfecta», elogió Jordi Cruz, y los otros no se quedaron atrás; de hecho Samantha propuso un brindis por el futuro de la niña como cocinera. Al segundo de Nicolás le quedó espesa la crema, un esférico que no era esférico y un relleno escaso en los ravioli. Los postres de ambos fueron originales y sabrosos, pero a esas alturas la suerte estaba echada. El trofeo de «MasterChef Junior 8» tenía nombre: el de la precoz, talentosa, trabajadora y tranquila Aurora.<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550"><p lang="es" dir="ltr">Aurora se convierte en la ganadora de MasterChef Junior 8. ¡Felicidades <a href="https://twitter.com/auroramcj8?ref_src=twsrc%5Etfw">@auroramcj8</a> por la merecida victoria! <a href="https://t.co/5KB3O2GWnE">https://t.co/5KB3O2GWnE</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MCJunior?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MCJunior</a> <a href="https://t.co/8lrvlAMI1a">pic.twitter.com/8lrvlAMI1a</a></p>— MasterChef (@MasterChef_es) <a href="https://twitter.com/MasterChef_es/status/1351684026021642242?ref_src=twsrc%5Etfw">January 20, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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¿Por qué tardamos cada vez más en acceder a una vivienda en propiedad?
El desempleo juvenil, la temporalidad y los bajos salarios, y, en menor medida, la mayor movilidad y ausencia de cargas que proporciona el alquiler, sitúan la edad de acceso a la primera vivienda en propiedad en España en torno a los 40 años, y la tasa de jóvenes que viven con sus padres entre una de las más altas de Europa. Adquirir una vivienda en propiedad es una difícil tarea para la juventud en España. Según el informe realizado por la consultora Colliers International Spain, una pareja joven con dos salarios mínimos interprofesionales (950 euros al mes en 14 pagas) necesita ahorrar de media en España seis años para afrontar el desembolso inicial que supone la compra de una vivienda. Un tiempo medio que se eleva hasta los 15,6 años en Madrid, los 17,3 en Barcelona y los 19,2 en Donostia-San Sebastián. La realidad avala estas proyecciones. El perfil de la persona que adquiere su primera vivienda en propiedad en España es el de una mujer de 40 años, con hijos y nivel económico medio. La otra lectura de esta situación es que cada vez son menos las personas jóvenes que poseen una vivienda en España: si en 2011 eran el 69% de los menores de 35 años, en 2017 el porcentaje descendía al 41%, según los datos de la Encuesta Financiera de las Familias del Banco de España. Dificultades laborales El trasfondo principal de esta edad tardía para la compra de una primera vivienda está en las dificultades laborales con las que se enfrenta la juventud, empezando por el paro. El 40,45% de los jóvenes de entre 16 y 24 años se encuentra en situación de desempleo, y el 42% del total de población desempleada en España tiene entre 16 y 34 años, según los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) del tercer trimestre de 2020. El paro no es el único impedimento con que se encuentran los jóvenes para poder acceder a una vivienda. A él se unen los problemas de la temporalidad y los bajos salarios. En 2018, el 26,8% de la población española tenía un contrato temporal; en el caso de los empleados entre 20 y 29 años, el porcentaje aumentaba hasta el 54,8%, según un informe del Observatorio Social de La Caixa. La otra cuestión característica de la precariedad laboral de la juventud en España son los bajos sueldos. El salario medio de los jóvenes en nuestro país es de 973 euros al mes, lo que hace muy difícil, incluso en pareja, adquirir una vivienda. En este escenario de desempleo, temporalidad y bajos sueldos, el acceso a financiación es especialmente complicado, tanto por la inestabilidad laboral como por la tasa de esfuerzo necesaria para comprar una vivienda, dos factores que las entidades bancarias tienen muy en cuenta a la hora de aprobar un préstamo hipotecario. Retraso de la jubilación Ante estas dificultades, la mayoría de los jóvenes que acceden a una vivienda en propiedad lo hacen, según constatan los profesionales del sector, con la ayuda económica o el aval de sus progenitores. Las otras alternativas son optar por una vivienda en alquiler o bien retrasar la emancipación. Esto último es lo que viene sucediendo desde que la recesión de 2008 y el empeoramiento de las condiciones laborales que frustró los intentos de la población más joven por independizarse. Aunque tradicionalmente España ha sido uno de los países europeos con un mayor porcentaje de jóvenes conviviendo con sus padres, en la última década la tasa de personas de entre 18 y 34 años que viven con sus progenitores no ha dejado de crecer: del 51,5% de 2010 hasta el 64,5% de 2019, según los datos de Eurostat. Uno de los porcentajes más altos de Europa, solo por detrás de las de Montenegro, Macedonia, Eslovaquia, Serbia, Croacia, Italia y Grecia. Más movilidad Si bien las condiciones laborales y esta brecha entre los salarios de la juventud y el precio de la vivienda son el principal factor en el retraso en la edad de compra de la primera vivienda, otra parte de los jóvenes, y no tan jóvenes, eligen la opción del alquiler frente a la de un inmueble en propiedad. Según un estudio de CaixaBank Research, el 13% de las personas que viven de alquiler sí disponen de ahorros suficientes para afrontar la compra de una vivienda. En algunos casos, la mayor movilidad geográfica que permite el arrendamiento, la ausencia de cargas y la mayor facilidad para adaptarse a un cambio de la situación económica familiar, unida al mayor interés por el alquiler experimentado desde la crisis de la burbuja hipotecaria, alientan esta alternativa.
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¿Cuáles son las mejores herramientas virtuales para comprar una casa?
La digitalización es un proceso irreversible en todos los ámbitos: sociales, económicos, educativos, administrativos… Y el sector inmobiliario no iba a quedar ajeno a este proceso de transformación tecnológica imparable. No nos referimos solo a tener una página web como un escaparate más, quizás hoy en día el principal, de cada negocio o proyecto inmobiliario. Sino también a las muchas herramientas que están surgiendo con el objetivo de facilitar, tanto para el vendedor como para el comprador, la adquisición de una vivienda. No se trata solo de solucionar el problema de la falta de tiempo del comprador para visitar las diferentes casas en las que pueda estar interesado. Con la actual situación de pandemia que vive el mundo, los distintos instrumentos digitales para comprar una casa evitan también encuentros o reuniones innecesarios. Una primera visita virtual Recorrer un piso o una casa sin poner un pie en ella es posible no solo ya a través de galerías fotográficas muy completas y desde todos los ángulos, ni de vídeos que nos llevan a dar un paseo por todas las estancias del hogar en venta. La innovación tecnológica ha ido un paso más allá y ahora existe, por ejemplo, un software inmobiliario de realidad virtual que posibilita la visita en tres dimensiones de los inmuebles. Con unas gafas de realidad virtual y con solo dirigir la mirada se pueden realizar recorridos de 360º, pasar de una estancia a otra de la casa, moverse por ella con total libertad y guardar las que nos interesan en «favoritos», para luego seguir con la siguiente propiedad. Este tipo de tecnología permite, además, moverse por las zonas comunes e incluso por los entornos inmediatos de las viviendas en venta. Así, con estos tours virtuales tan reales, inmersivos e intuitivos, el comprador puede descartar los inmuebles que no le atraigan y ahorrarse la visita en persona, con todo lo que ello implica en tiempo y traslados. Calculador y comparador de hipotecas Otra herramienta muy útil a la hora de tomar la decisión de comprar un piso es el calculador de hipotecas. Un instrumento que suelen tener ya incorporado gran parte de los portales inmobiliarios, como el de pisos.com que, según el precio, los ahorros que tengamos, el tipo de interés y los años que queramos extender el préstamo, nos da un cálculo aproximado de la cuota mensual que nos quedaría y del importe total que pagaríamos al terminar. Se trata de unos datos fundamentales para saber si es una vivienda que está al alcance de nuestro bolsillo. Y para descartarla de antemano si vemos que excede nuestras posibilidades económicas. Otra vez, gracias a un instrumento virtual, nos ahorramos una visita que se podía eludir. Si se da el caso de que el precio está dentro de nuestras previsiones de gasto, otra herramienta útil antes de empezar a recorrer bancos para solicitar el crédito es un comparador de hipotecas. Los requisitos de estos comparadores virtuales suelen ser tener que rellenar diferentes campos con la información del valor del inmueble, los ahorros disponibles, el tipo de contrato laboral del comprador, el sueldo neto de mayor valía de los posibles titulares de la casa o si son tenedores de otros préstamos, entre otras cuestiones. Tasación y catastro online En el apartado de tasaciones, un paso ineludible para pedir un crédito para comprar una casa, casi todas las empresas que ofrecen este servicio tienen su oferta de tasación online. Claro que para ello siempre nos piden dejar datos personales, como algún teléfono o correo electrónico donde enviar el presupuesto según las características de la vivienda que hayamos señalado. Pero las webs de los principales bancos españoles tienen esta herramienta de estimación y nos brindan la tasación promedio sin pedir móviles ni emails. Con solo introducir el domicilio de la casa o piso a vender o comprar, nos informa de los metros construidos, el año de construcción y el valor medio de mercado, tanto de compra como de alquiler. Por último, para conocer el valor catastral de una vivienda que, como sabemos, sirve de límite a la hora de negociar su precio (no se puede vender por debajo de su valor catastral porque, si lo hacemos, la Agencia Tributaria se cobrará la diferencia a la hora de pagar el impuesto de compra), el Ministerio de Hacienda tiene su Sede Electrónica del Catastro, desde la que los titulares del inmueble pueden solicitar el certificado. Estas son solo algunas de las herramientas virtuales que facilitan la tarea de comprar una casa. Aunque la innovación tecnológica avanza a gran velocidad y la situación actual ha supuesto un auténtico impulso a estas y otras herramientas virtuales para comprar una casa.
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El trueque llega a la era digital
Regalar lo que no usas y pedir lo que necesitas. Esta es la razón de ser de Gratix, la aplicación móvil que promueve el consumo responsable y pretende fomentar un cambio en los hábitos de compra desde una perspectiva social, solidaria y sostenible. «Gratix surge para resolver un problema y poder cambiar el mundo. Nuestros valores y acciones muchas veces no están alienados», afirma José María García, fundador y CEO de Gratix. La aplicación, disponible para iOS y Android, cuenta ya con más de 75.000 usuarios. Se lanzó oficialmente en octubre de 2019, tras meses de prueba. «Es una herramienta útil, ¿por qué comprar algo si te lo pueden regalar? Y, además, tiene su punto solidario, ayudas a los otros», matiza García. El funcionamiento de la aplicación en sencilla. Tras registrarse, los usuarios que tienen cosas en buen estado que ya no necesitan las publican en la plataforma para poder regalarlas. También pueden buscar lo que necesitan o lanzar su lista de deseos. Para evitar un uso abusivo de la app por personas que solo quieran revender productos o beneficiarse de lo gratuito pero sin compartir la filosofía del proyecto, la app incluye un sistema de puntos. A medida que un usuario va publicando productos o haciendo regalos, va recibiendo puntos que a su vez le permitirán obtener otros regalos y conseguir sus deseos. Cuando dos usuarios se ponen de acuerdo, «deciden entre ellos la forma de entrega. La moneda de Gratix no es el dinero sino la confianza», explica García. Entre los usuarios hay un perfil medio «de consumidor responsable» y usan la app personas «de todas las edades, no solo los jóvenes. Existen muchos cambios intergeneracionales», cuenta García. Asegura que a lo largo de estos meses «hemos visto regalar todo tipo de cosas, hay siempre regalos inesperados», aunque donde hay más actividad es en todo lo relacionado con la moda, el deporte y los hobbies. Con especial protagonismo para aquellos artículos que las familias utilizan en unos determinados años, con los niños pequeños, y después ya no necesitan. José María García, exdirectivo de Google, está detrás de este proyecto emprendedorGarcía cuenta con una trayectoria profesional vinculada al sector tecnológico. Hace unos años decidió abandonar un puesto directivo en Google para hacer realidad este proyecto. Ya anteriormente participó en otras iniciativas de emprendimiento social, en particular con la Fundación Ashoka. «Trabajamos por un modelo para ser capaces de generar ingresos», afirma el CEO. Una de las alternativas de monetización puede ser «a través de los servicios más demandados por los usuarios» y otra «dando servicio a empresas o entidades». 2020 trastocó mucho los planes de expansión de Gratix y el crecimiento de usuarios se produjo en el último trimestre del año, aunque «durante el confinamiento creció mucho la categoría solidaria». Este 2021 esperan que sea el año de la consolidación de este novedoso ejemplo de economía circular.
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¿Cuánto cuesta comprarse España?
¿Cuánto costaría comprar todas las viviendas de España? Pues, por increíble que parezca, tiene cifra: 4,1 billones de euros según el portal web Idealista, que ha realizado una valoración a precios actuales de todas las viviendas registradas en el catastro. Una cifra que equivale a cerca de cuatro veces el PIB nacional . Solo Madrid (430.000 millones) y Barcelona (250.000 millones) sumarían en total 680.000 millones de euros, casi un 15% del valor total de la vivienda en España. Junto a las dos mayores ciudades de España, completan el top 5 Valencia (72.000 millones), Sevilla (58.000 millones) y Málaga (51.300 millones). Entre los mercados que no son capitales de provincia destaca Marbella, donde se alcanzan los 38.000 millones de euros, seguido por Vigo (25.000 millones), Gijón (22.000 millones), Hospitalet de Llobregat (18.000 millones), Sabadell (17.600 millones), Badalona (17.500 millones) y Pozuelo de Alarcón (16.500 millones). Por CC.AA. la más valiosa sería Cataluña, con todo su parque de vivienda sumando 791.000 millones de euros, seguido de cerca por la Comunidad de Madrid, que en total suma 710.000 millones. Siguiendo un lógico orden demográfico, Andalucía (619.000 millones), Comunidad Valenciana (419.000 millones) y Euskadi (258.000 millones). Por la parte contraria, están Ceuta (5.000 millones) y Melilla (5.100 millones), seguidas de La Rioja (24.000 millones), Navarra (53.000 millones), Cantabria (55.500 millones) y Extremadura (55.600 millones). ¿Y alquilarla? Idealista también ha realizado una estimación de lo que valdría alquilar España entera. Teniendo en cuenta la renta mensual que habría que desembolsar a día de hoy, desde el portal inmobiliario señalan que el precio sería de 18.700 millones de euros al mes. En este sentido, alquilar Madrid costaría 3.000 millones mensuales y Cataluña 3.500. Con una renta superior a los 1.000 millones al mes tenemos a Andalucía (2.900 millones al mes), la Comunidad Valenciana (2.000 millones al mes) y Euskadi (1.000 millones al mes).
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Madrid es la urbe europea con mayor mortalidad por dióxido de nitrógeno, contaminación asociada al tráfico
De entre un millar de ciudades europeas, Madrid y su área metropolitana es la que mayor mortalidad asociada al dióxido de nitrógeno (NO2) sufre. Agravante de enfermedades respiratorias como el asma, este contaminante es el mismo por el que la capital ha estado en alerta los últimos días. Está asociado principalmente al tráfico rodado y, en concreto, al diésel, aunque también puede proceder de algunas industrias. La siguen en la clasificación Amberes (Bélgica) y Turín (Italia), mientras Barcelona y su área metropolitana ocupan el sexto puesto en el mayor estudio europeo realizado sobre la carga de mortalidad atribuible a la contaminación del aire. La investigación, liderada por el ISGlobal de Barcelona y publicada hoy en «The Lancet Planetary Health», analiza dos contaminantes: partículas finas (PM2,5) y dióxido de nitrógeno (NO2). Concluyen que, de cumplir los límites de la Organización Mundial de la Salud (OMS), se evitarían respectivamente 51.000 y 900 muertes prematuras cada año, pero muchas más (125.000 y 79.000) de equipararse la calidad del aire en todas las ciudades a las que mejor índice tienen. Páises más aefctados por dos contaminantes: particulas finas (izq.) y dióxido de nitrógeno (dcha)«Hemos observado una gran variabilidad de resultados entre las distintas ciudades analizadas. Los peores datos de mortalidad asociada a NO2, un gas tóxico asociado fundamentalmente al tráfico rodado, se encuentran en ciudades grandes de países como España, Bélgica, Italia o Francia», explica Sasha Khomenko, investigadora de ISGlobal y primera autora del estudio. En Madrid, la media anual de dióxido de nitrógeno se encuentra al límite de las recomendaciones de OMS: 39,2 µg/m3 frente a 40 µg/m3. Los autores estiman que, si no se superara nunca ese umbral, se podrían evitar más de 200 muertes al año en Madrid y, si el nivel se igualara al de la ciudad menos afectada por el NO2, Tromsø (Noruega) se evitarían hasta 2.380. En Barcelona, la misma comparativa arroja 82 y 1.883 muertes evitadas respectivamente. Sobre la contaminación por partículas PM2,5, con mayor impacto en la salud, Madrid aparece en la posición 551 del listado y Barcelona en la 157. Sin embargo, esta mezcla de polvo, metales, cemento y materia orgánica en suspensión es más mortal. Entre Madrid y Barcelona se podrían evitar 1.986 víctimas de seguir la indicación de la OMS y 4.627 de lograr la calidad del aire de Reykjavik (Islandia), la mejor a nivel europeo. Para consultar el listado y las cifras del estudio, los autores han habilitado la página web www.isglobalranking.org/es/
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Las UCI de seis comunidades y Melilla superan el 40% de ocupación Covid
La tercera ola sigue dejando cifras dramáticas en España. Ayer, el Ministerio de Sanidad añadió a sus datos oficiales 34.291 nuevos contagios de Covid-19, de los cuales 15.578 fueron diagnosticados en las 24 horas previas. A pesar de que el pasado lunes el director del Centro de Coordinación y Alertas Sanitarias, Fernando Simón, auguró que ya estábamos «en el punto álgido de la tercera ola», los datos han dado un esprint en una semana. Hace siete días se registraron 25.438 nuevos contagiados en el mismo día. La situación no mejora en los hospitales tampoco. En las últimas 24 horas se vuelven a producir más ingresos que altas (3.378 frente a 2.455), una presión que se traduce en una ocupación por coronavirus del 19,25% de las camas en planta y del 33,69% de las UCI (donde sube un punto entero en un día, desde el 32,71% del lunes). En total, 24.185 personas están ingresadas por Covid-19. Seis comunidades registran una ocupación de más del 40% en cuidados intensivos. La Comunidad Valenciana sigue siendo la región cuyas UCI soportan una mayor presión: los pacientes con coronavirus ocupan el 53,80% de las camas disponibles. Le sigue la ciudad autónoma de Melilla (52,94%), La Rioja (50,00%), Cataluña (46,76%), Castilla-La Mancha (43,38%), Baleares (42,39%) y Madrid (42,13%). Con el aumento de los contagios continúa también en ascenso la incidencia acumulada en los últimos 14 días. Ayer volvió a subir hasta los 714 casos por cada 100.000 habitantes, 25 puntos más que los notificados el lunes (689) y 260 puntos superior a la de hace siete días (454). Tres comunidades superan la barrera de los mil positivos por cada cien mil habitantes: Extremadura (1.412), Murcia (1.139) y Castilla-La Mancha (1054). En el informe de ayer se añadieron, además, 404 nuevos fallecimientos, en comparación con los 455 del lunes y los 408 del martes pasado.
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Hallan el fósil de un insecto con los genitales intactos desde hace 50 millones de años
En 2006 en la formación Green River, en Colorado, se rompió la losa de una roca. Al mirar los pedazos, encontraron un insecto fosilizado y muy bien conservado partido justamente por la mitad. Tiempo después, un comerciante de fósiles vendió las dos mitades por separado. Científicos de la Universidad de la Universidad de Illinois (EE. UU.) se dieron cuenta de su valía, por lo que reunieron las piezas para analizarlo. Ahora han averiguado que se trata de una nueva especie y género de insecto asesino con una particularidad: preserva casi intacto su órgano genital. Los insectos asesinos, de la familia Reduviidae , conforman en la actualidad unas 7.000 especies de insectos, como las chinches. Del orden de los heterópteros, se caracterizan por una estructura delgada en forma de cuello que conecta la cabeza estrecha con el cuerpo. Reciben el nombre de «asesinos» porque utilizan su corto pico para perforar a su presa y luego chupar los fluidos corporales de sus víctimas. Sin embargo, aunque hoy contemos con muchos ejemplos, apenas existe medio centenar de fósiles descubiertos, por lo que el recién bautizado como Aphelicophontes danjuddi (en honor a Dan Judd, uno de los coleccionistas que poseía una de las mitades y la donó a la universidad para su estudio) es una pieza única. Y por varios motivos. La importancia de un pigóforo bien conservado El insecto fosilizado, que quedó atrapado en la roca hace unos 50 millones de años -en el Eoceno-, mide unos 4 centímetros. En él se puede observar claramente aún el patrón rallado de sus patas, si bien lo que más llamó la atención de los investigadores fue su bien conservada cápsula genital, llamada pigóforo, que tiene aproximadamente la longitud de un grano de arroz. «Ser capaz de ver los genitales de un insecto es muy útil cuando se trata de determinar el lugar de un insecto fósil en su árbol genealógico», afirma Sam Heads, paleontólogo del Illinois Natural History Survey y líder de la investigación junto con Daniel Swanson, estudiante de posgrado en entomología de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign. Juntos acaban de publicar sus resultados en la revista «Papers in Palaeontology». Según explica Swanson, «las especies a menudo se definen por su capacidad para aparearse con éxito entre sí, y las pequeñas diferencias en los genitales pueden conducir a incompatibilidades sexuales que, con el tiempo, pueden resultar en el surgimiento de nuevas especies». Esto hace que los genitales sean un buen lugar para investigar a fondo y determinar una especie de insecto. Tales estructuras a menudo se ocultan en fósiles como los de la Formación Green River, pero no en tan buen estado. «Normalmente, solo obtenemos este nivel de detalle en las especies que aún están vivas». Las estructuras visibles dentro del pigóforo de este insecto incluyen la placa basal y otra parte endurecida en forma de estribo que sostiene el falo. El fósil también conservó los contornos del falosoma, una bolsa en la que los insectos pueden retirar el falo. Genitales fósiles aún más antiguos Pero estos no son los genitales de insectos fósiles más antiguos jamás descubiertos. «Existe un fósil que tiene entre 400 y 412 millones de años, del yacimiento Rhynie Chert, en Escocia», afirma Heads. «Y también hay numerosos insectos fósiles en ámbar tan antiguos como el Período Cretácico con genitales conservados. Sin embargo, es casi inaudito que los genitales masculinos internos se conserven en compresiones carbonosas como las que hemos hallado este ejemplar».
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El repelente de las mariposas o cómo conseguir que otros rechacen a tu pareja
En todo el reino animal, la reproducción es un mecanismo básico y, muchas veces, una brutal competición: muchos mamíferos y aves pelean por el favor de una hembra, y es conocida la práctica de algunas especies de arañas y mantis religiosas, que se comen a sus «compañeros» tras la cópula. Ahora, un nuevo estudio revela que también algunas mariposas han desarrollado un curioso sistema para no tener rival: impregnar a su pareja con un «antiafrodisíaco» natural que las marca y persuade a otros machos para que no se acerquen a ellas. Los investigadores descubrieron concretamente que los machos de la especie de mariposa tropical Helenicus melpomene , o mariposa cartero, producen en sus glándulas sexuales una sustancia química llamada ocimeno, idéntica a un «perfume» que emiten algunas plantas para atraer a las mariposas, lo que a priori puede sonar contradictorio. Sin embargo, esta misma sustancia les asegura que la hembra solo se reproduzca con ellos, ya que las «desativan» del radar de otros machos, según explican científicos de la Universidad de Cambridge en un estudio publicado en «PLOS Biology». «Durante mucho tiempo se pensó que los insectos tomaban directamente los compuestos químicos de las plantas y luego los usaban, pero hemos demostrado que las mariposas pueden producir estos químicos por sí mismas, pero con intenciones muy diferentes. Las mariposas macho lo usan para repeler a los competidores y las flores usan el mismo olor para atraer a las mariposas para la polinización», explica Kathy Darragh, autora principal del artículo. Unas mariposas especiales Existen alrededor de 20.000 especies de mariposas en todo el mundo. Algunas solo viven un mes, pero las mariposas H. melpomene, originarias de México y el norte de Sudamérica, alargan su existencia hasta los seis meses. A pesar de su «larga vida», las hembras suelen tener pocas parejas sexuales y almacenan el esperma de un solo apareamiento para fertilizar sus óvulos varios meses después. Por el contrario, los machos intentan aparearse todo lo que pueden y, en cada reproducción, impregnan a la hembra con este «perfume» -que, en realidad, es una señalización química - para asegurarse su linaje. Pero, ¿cómo se explica que la misma sustancia pueda atraer o repeler a las mariposas? Darragh, ahora investigadora de la Universidad de California, lo explica: «Aquí entran en juego las señales visuales: cuando las mariposas detecten el olor en las flores, será atractivo para ellas; sin embargo, cuando lo encuentren en otra mariposa hembra, será un olor repulsivo para los machos. El contexto es la clave». Cuestión de genes Para hacer todos estos hallazgos, los investigadores comenzaron por el principio: analizando el genoma de H. Melpomene . Así, identificaron varios genes asociados a la producción de (E) -beta-ocimeno, el compuesto creado por las flores para ayudar a su polinización por parte de las mariposas. Se trata de una sustancia que producen muchos microorganismos, plantas y hongos, pero su biosíntesis en animales tan solo se ha descrito en unas pocas especies de insectos. «Por ejemplo, las abejas melíferas utilizan el ocimeno como feromona larvaria, facilitando el control de las obreras», explica Darragh a ABC. Tras encontrar la región genómica asociada con la producción de ocimeno, comprobaron la actividad de cada gen en los genitales de la mariposa macho, buscando los que estaban regulados positivamente. Finalmente, insertaron los mejores genes candidatos en la bacteria E. coli (que se utiliza muchas veces como modelo de laboratorio) para determinar la función de cada uno y ver que, efectivamente, estos producían el ansiado «antiafrodisíaco». Los autores también comprobaron otra especie de mariposa emparentada, la H. cydno , en la que estos genes habían mutado asumiendo unos papeles diferentes y perdiendo la función de generar ocimeno, por lo que estas mariposas no siguen la misma estrategia reproductiva. Además, compararon las enzimas que crea la H. melpomene con las que producen otras plantas e insectos, pero no hallaron ninguna relación. «Los resultados de nuestro estudio indican que la existencia de (E) -beta-ocimeno en estas mariposas se debe a un fenómeno evolutivo independiente y convergente, no relacionado con la existencia del mismo compuesto que se encuentra en muchas de las plantas de las que se alimentan estas mariposas», afirma Darragh. Es decir, que este proceso evolutivo se dio de forma paralela e independiente entre las especies de hongos, insectos o la mariposa del cartero que la producen, por lo que aunque todos los procesos estén encaminados al mismo objetivo, no comparten su origen. Comunicarse por el «olfato» La investigación señala el poder del olfato -o señalización química- como clave en la comunicación de las mariposas. «Las mariposas se adaptaron para detectar este compuesto y encontrar flores y luego han evolucionado para usarlo de una manera muy diferente, como esta. Los machos quieren pasar sus genes a la próxima generación y no desean que las hembras tengan descendencia con otros padres, por lo que usan este aroma para hacerlos poco atractivos», señala Chris Jiggins, líder del equipo de la investigación en la Universidad de Cambridge y también autor del estudio. Pero la ventaja no sería solo para ellos: «Las mariposas macho molestan mucho a las hembras, por lo que también podría beneficiar a las hembras si el olor que dejan significa que dejan de ser molestadas por el sexo después de haberse apareado», señala Jiggins. En cuanto a las aplicaciones de este hallazgo, Darragh señala que «el ocimeno pertenece a la familia de compuestos de los terpenos, un grupo amplio y variado de compuestos químicos. Estos compuestos se encuentran en los aceites esenciales y son de interés medicinal. Una forma de mejorar la síntesis de estos compuestos en el laboratorio es comprender mejor cómo se producen estos compuestos en la naturaleza y qué cambios genéticos se requieren para su producción».
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Perdido un agujero negro 10.000 millones de veces más masivo que el Sol
Los científicos creen que, en el centro de prácticamente todas las galaxias del universo, se oculta un agujero negro supermasivo, con una masa que es millones o miles de millones de veces la del Sol y cuya inmensa fuerza de gravedad es responsable de mantener unidas a todas las estrellas. Sin embargo, el corazón del cúmulo de galaxias Abell 2261, situado a unos 2.700 millones de años luz de la Tierra, parece romper la teoría. Allí, las reglas de la astrofísica indican que debería existir un descomunal monstruo de entre 3.000 y 100.000 millones masas solares, comparable el peso de algunos de los más grandes conocidos. Sin embargo, por mucho que los investigadores busquen incesantemente, no hay forma de encontrarlo. Las últimas observaciones con el Observatorio de rayos X Chandra de la NASA y el Telescopio Espacial Hubble no hacen más que ahondar en el misterio. Utilizando los datos de Chandra obtenidos en 1999 y 2004, los astrónomos ya habían buscado en el centro de Abell 2261 signos de un agujero negro supermasivo. Iban a la caza de material que se había sobrecalentado mientras caía hacia el agujero negro y producía rayos X, pero no detectaron tal fuente. Expulsado tras una fusión Ahora, con observaciones nuevas y más largas de Chandra obtenidas en 2018, un equipo dirigido por Kayhan Gultekin de la Universidad de Michigan realizó una búsqueda más profunda del agujero negro en el centro de la galaxia. También consideraron una explicación alternativa, en la que el agujero negro fue expulsado tras la fusión de dos galaxias, cada una con su propio agujero, para formar la galaxia observada. Cuando los agujeros negros se fusionan, producen ondas en el espacio-tiempo llamadas ondas gravitacionales. Si la gran cantidad de ondas gravitacionales generadas por tal evento fueran más fuertes en una dirección que en otra, la teoría predice que el nuevo agujero negro, aún más masivo, habría sido enviado a toda velocidad desde el centro de la galaxia en la dirección opuesta. A esto se le llama agujero negro en retroceso. Los astrónomos no han encontrado evidencia definitiva del retroceso de los agujeros negros y no se sabe si los supermasivos se acercan lo suficiente entre sí para producir ondas gravitacionales y fusionarse. Hasta ahora, solo han verificado las fusiones de objetos mucho más pequeños. El hallazgo de uno más grande en retroceso animaría a los científicos en la búsqueda de ondas gravitacionales de la fusión de agujeros negros supermasivos. Señales indirectas Los científicos creen que esto podría haber ocurrido en el centro de Abell 2261 por dos signos indirectos. Primero, los datos de las observaciones ópticas del Hubble y el telescopio Subaru revelan un núcleo galáctico, la región central donde la cantidad de estrellas en la galaxia tiene un valor máximo, mucho más grande de lo esperado, para una galaxia de su tamaño. La segunda señal es que la concentración más densa de estrellas en la galaxia está a más de 2.000 años luz del centro, sorprendentemente distante. Durante una fusión, el agujero negro supermasivo de cada galaxia se hunde hacia el centro de la galaxia recién fusionada. Si se unen entre sí por la gravedad y su órbita comienza a encogerse, se espera que los agujeros negros interactúen con las estrellas circundantes y las expulsen del centro de la galaxia. Esto explicaría el gran núcleo de Abell 2261. La concentración descentrada de estrellas también puede haber sido causada por un evento violento como la fusión de dos agujeros negros supermasivos y el posterior retroceso de un solo agujero negro más grande resultante. Sin rastro en las estrellas Aunque hay indicios de que se produjo una fusión de agujeros negros, ni los datos de Chandra ni del Hubble mostraron evidencia del agujero negro en sí. Los investigadores habían utilizado previamente el Hubble para buscar un grupo de estrellas que podrían haber sido arrastradas por un agujero negro en retroceso. Estudiaron tres grupos cerca del centro de la galaxia y examinaron si los movimientos de las estrellas en estos grupos son lo suficientemente altos como para sugerir que contienen un agujero negro de 10.000 millones de masas solares. No se encontraron evidencias clara sde un agujero negro en dos de los grupos y las estrellas en el otro eran demasiado débiles para producir conclusiones útiles. También estudiaron previamente las observaciones de Abell 2261 con Karl G. Jansky Very Large Array de NSF. La emisión de radio detectada cerca del centro de la galaxia sugirió que la actividad de un agujero negro supermasivo había ocurrido allí hace 50 millones de años, pero eso no indica que el centro de la galaxia contenga actualmente tal agujero negro. Luego se dirigieron a Chandra para buscar material que se hubiera sobrecalentado y producido rayos X mientras caía hacia el agujero negro. Si bien los datos revelaron que el gas caliente más denso no estaba en el centro de la galaxia, tampoco lo mostraron ni en el centro del cúmulo ni en ninguno de los grupos de estrellas. Los autores concluyeron que o no hay un agujero negro en ninguno de estos lugares, o que está atrayendo material demasiado lentamente para producir una señal de rayos X detectable. El misterio de la ubicación de este gigantesco agujero negro continúa. Aunque la búsqueda no tuvo éxito, los astrónomos esperan que el telescopio espacial James Webb puede revelar su presencia. Si Webb no puede encontrarlo, entonces la mejor explicación es que el agujero negro se ha alejado bastante del centro de la galaxia.
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El nuevo truco de Google Maps para encontrar las gasolineras más baratas
Google Maps, aplicación de mapas propiedad del popular buscador estadounidense, acaba de recibir una nueva actualización que, de seguro, será muy útil para los conductores. Especialmente para aquellos que viajen fuera de su ciudad y no conozcan bien las gasolineras que tienen disponibles. Gracias a esta actualización, el servicio ha comenzado a compartir información sobre el precio que tienen los distintos tipos de combustible en cada estación. La funcionalidad es muy fácil de utilizar, aunque, como ha podido comprobar ABC, por el momento no recoge el precio establecido de todas las gasolineras. Solo de la mayoría. Para utilizarla, el usuario tan solo tiene que actualizar la «app» a su última versión y pulsar sobre el icono «gasolineras» que aparece recogido en la parte superior de la pantalla junto a «restaurantes» o «supermercados». A continuación podrá ver cómo se despliegan todas las localizaciones de gasolineras cerca de su ubicación. En la descripción de cada una aparece recogido el precio que tiene en la estación correspondiente en gasolina Super de 95 octanos. Asimismo, si clicas encima de una en concreto, bajo los iconos de Indicaciones, Llamadas, Guardar y Compartir, la herramienta de Google le mostrará toda la información sobre los precios de los combustibles que se ofrecen en la estación. Es decir, tanto de Super 95, como de 98, diésel, gasóleo o gas licuado de petróleo. Como hemos explicado, la funcionalidad ya está disponible en las últimas versiones de las aplicaciones de Google Maps para iOS y Android. Por el momento no han llegado a la versión de ordenador de la plataforma.
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COMUNICADO: Crecimiento de los ingresos de LTI en dólares estadounidenses (2)
LTI (NSE: LTI) es una compañía global de consultoría en tecnología y soluciones digitales que ayuda a más de 400 clientes a tener éxito en un mundo convergente. Con operaciones en 31 países, hacemos un esfuerzo adicional para nuestros clientes y aceleramos su transformación digital con la plataforma Mosaic de LTI que permite sus trayectos móviles, sociales, de análisis, IoT y cloud. Fundada en 1997 como filial de Larsen & Toubro Limited, nuestra herencia única nos da una experiencia real sin precedentes para resolver los retos más complejos de las empresas en todas las industrias. Cada día, nuestro equipo de más de 30.000 LTItes permite a nuestros clientes mejorar la efectividad de sus operaciones empresariales y tecnológicas y ofrecen valor a sus clientes, empleados y accionistas. Para más información visite http://www.lntinfotech.com [http://www.lntinfotech.com/] o síganos a través de @LTI_Global.
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COMUNICADO: Crecimiento de los ingresos de LTI en dólares estadounidenses (1)
-Los ingresos de LTI en dólares estadounidenses crecen un 5,8% de trimestre a trimestre y un 8,5% interanual; el beneficio neto sube un 37,9% interanual
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Comienzo del año y segunda evaluación: Consejos para seguir mejorando en este atípico curso
Comienza enero y segunda evaluación de uno de los cursos más atípicos y con mayor incertidumbre dentro y fuera de las aulas. Ante la nueva oleada de contagios prevista para este mes, las medidas, precauciones y hábitos deben mantenerse. Los profesores y las familias deben seguir conviviendo con la inquietud por el posible confinamiento del aula de sus hijos y la vuelta a las clases online. Los profesionales de Kumon recuerdan a las familias la importancia de fomentar en los niños una actitud autodidacta, acorde con los nuevos tiempos y teniendo en cuenta que, en estos momentos, la experiencia educativa es diferente. «Debemos entender que hoy en día, el desarrollo de habilidades vinculadas con el autodidactismo, cobra una importancia fundamental», apunta Maribel Martín de Rosales, directora de desarrollo y relaciones públicas de Kumon España. Los padres en casa no pueden replicar al 100% la labor docente de los colegios , pero sí reforzarla mediante la evaluación que practican en casa con sus hijos. Por eso hay que alejarse del concepto jurásico de la evaluación, y de valorar a una persona únicamente con una nota numérica, y entender la evaluación como se pretende actualmente en el mundo educativo, en su concepción más amplia, como «una oportunidad para que las personas pongan en juego sus saberes, visualicen sus logros y aprendan a reconocer sus debilidades y fortalezas» (Anijovich, 2017). Por eso, añade Maribel, «la evaluación nos puede ayudar a comprender cómo mejorar todas aquellas habilidades que nos van a permitir aprender algo nuevo, en definitiva, nos puede indicar el camino para poder aprender por nosotros mismos». «Kumon es un método basado en la educación en casa cuyo propósito desde sus orígenes hace 60 años es desarrollar la capacidad académica del alumno para que se convierta en un miembro competente de la sociedad», señala Maribel. «Al mismo tiempo, persigue que el alumno se convierta en una persona autónoma, inculcándole la actitud y forma de estudiar propias del aprendizaje autodidacta. Es decir, que los niños pueden aprender por sí mismos y avanzar de manera estable sin que se les tenga que enseñar explícitamente cada nuevo concepto», concluye la directora de desarrollo de Kumon España. Además, para estimular a las familias a que sus hijos avancen con Kumon y se preparen para el comienzo del curso, todos los centros Kumon en España mantienen la promoción de matrícula gratis para iniciarse en cualquiera de los tres programas, Matemáticas, Lectura y English hasta el 28 de febrero.
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Tener enfermera escolar «evita gran parte de los brotes de coronavirus en los colegios»
El sindicato de enfermería Satse cree que «contar con una enfermera escolar evitaría gran parte de los brotes de coronavirus en los centros educativos», pues cree que «gran parte» de los más de 2.400 brotes registrados «podrían haberse evitado si se hubiera implantado de manera generalizada» esa figura como coordinador Covid-19. Satse considera que la incidencia de la Covid-19 en las aulas «es muy preocupante» a tenor de los datos que va dando a conocer el Ministerio de Sanidad y que constatan que se producen casi cuatro veces más brotes en los colegios e institutos que en los centros sanitario s de nuestro país. Por ello, el sindicato pide a las consejerías de Educación y Sanidad que destinen los recursos necesarios y prioricen la implantación de la figura de la enfermera escolar , algo que ya se ha empezado a hacer en algunas autonomías, caso de Andalucía, por ejemplo, pero que aún dista mucho de ser una beneficiosa realidad en el conjunto del Estado. El caso andaluz En el caso de Andalucía, el Sindicato resalta que el hecho de contar con enfermeras y enfermeros escolares ha propiciado que el 98,9 por ciento de los centros educativos de la comunidad autónoma estén libres de coronavirus y que no se haya producido el cierre de ningún centro por esta causa. En este sentido, Satse reitera que la detección precoz de casos y la gestión adecuada de los mismos, con arreglo a los protocolos conjuntos establecidos, solo puede hacerse de manera efectiva si la realizan profesionales sanitarios, como son las enfermeras y enfermeros, los cuales deben trabajar en el propio centro educativo en plena coordinación con los responsables del mismo, la comunidad educativa y el servicio sanitario y de salud pública de referencia.
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Los 50 lugares más instagrameables del mundo para 2021
En enero de 2020 se empezaba a hablar del Covid, un virus chino que obligaba a cancelar ferias, eventos y muchos viajes. Un año después, con ganas de volver a la normalidad, son muchos los que desean hacer las maletas y dirigirse al próximo destino de esa lista de lugares pendientes. Aquellos que sí han podido viajar han dejado su testimonio en Instagram con fotografías del encanto cultural del lugar, la belleza escénica o esa deliciosa comida que les ha cautivado. La popular web de viajes y turismo Big 7 Travel ha elaborado la lista de los 50 lugares más instagrameables del mundo. El primer puesto lo ocupa Tokio, en Japón, de la que la web destaca «sus antiguos santuarios, importantes exhibiciones de arte y una gran cantidad de vibrantes carteles publicitarios con luces de neón». La bulliciosa capital japonesa también es famosa por sus animados mercados comerciales, perfectos para capturar la esencia de la vida en Tokio. La medalla de plata es para Filipinas, «hogar de increíbles maravillas naturales como un río subterráneo y tranquilas terrazas de arroz, además de una cultura e historia vibrantes que abarcan varios milenios en más de 7.500 islas: las Filipinas en su conjunto son extremadamente instagrameables. Desde la bulliciosa capital de Manila con coloridas calles coloniales hasta el absoluto oasis de Boracay». El tercer puesto lo ocupa la capital de Francia. París tiene escenarios perfectos para hacerse fotos y subirlas a Instagram y Big 7 Traver destaca sus «bistros encantadores, brasseries bulliciosas, músicos callejeros en las esquinas o las luces parpadeantes de la Torre Eiffel». Madrid, en el puesto número 12, es la única ciudad española entre los 50 destinos de la lista y la web de viajes destaca sus «animados mercados, bares de tapas súper fotogénicos, plazas coloridas y un palacio de cristal son solo algunas de las cosas que te esperan en Madrid. La capital española, súper vibrante, es sin duda un sueño instantáneo con sus innumerables monumentos históricos y culturales».<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CKKSlMqjpIc/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="13" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/CKKSlMqjpIc/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CKKSlMqjpIc/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Madrid Low Cost (@madridlowcost)</a></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> Estos son los 50 lugares más instagrameables: 50. Atenas, Grecia 49. Bakú, Azerbaiyán 48. Phuket, Tailandia 47. Helsinki, Finlandia 46. Sofía, Bulgaria 45. Ciudad del Cabo, Sudáfrica 44. Tallin, Estonia 43. Niza, Francia 42. Brujas, Bélgica 41. Hoi An, Vietnam 40. Marrakech, Marruecos 39. Armenia 38. Varsovia, Polonia 37. Minsk, Belarús 35. Dublín, Irlanda 34. Kuala Lumpur, Malasia 33. Seúl, Corea del Sur 32. Budapest, Hungría 31. Seattle, Washington 30. Viena, Austria 29. São Paulo, Brasil 28. Buenos Aires, Argentina 27. Yakarta, Indonesia 26. Estocolmo, Suecia 25. Vancouver, Canadá 24. Las Vegas, Nevada 23. San Francisco, California 22. Bogotá, Colombia 21. Praga, República Checa 20. Ámsterdam, Países Bajos 19. Moscú, Rusia 18. Milán, Italia 17. Taiwán 16. Santorini, Grecia 15. Hong Kong 14. Toronto, Canadá 13. Berlín, Alemania 12. Madrid, España 11. Singapur 10. Chicago, Illinois 9. Londres, Inglaterra 8. Sydney, Australia 7. La Habana, Cuba 6. Dubai, Emiratos Árabes Unidos 5. Estambul, Turquía 4. Nueva York, Nueva York 3. París, Francia 2. Filipinas 1. Tokio, Japón Big 7 Travel ha elaborado la lista de los 50 lugares más instagrameables del mundo después de analizar la cantidad de hashtags por destino, los resultados de la encuesta a 600.000 personas de su audiencia social y los comentarios del equipo editorial.
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La vía verde española que «The Guardian» elige entre sus descubrimientos del año
El año que acaba de terminar (también el que empieza) ha sido tan difícil como todos sabemos para los viajes, con pocos movimientos tanto para los profesionales como para el público. Sin embargo, los medios de comunicación no han abandonado su costumbre de repasar lo mejor de los últimos doce meses para, a partir de ahí, proponer esos destinos para cuando sea posible. Son los «descubrimientos» del año, como les llama el Financial Times, que incluyó Cáceres en su lista hace pocas semanas. O las mejores experiencias viajeras, según la expresión utilizada por The New York Times. Esta vez nos hemos fijado en la lista de The Guardian, que también ha incluido entre sus descubrimientos de 2020 una propuesta española: la Vía Verde del Val del Zafán, que transcurre por la antigua vía férrea del Valle de Zafán (funcionó de 1942 a 1973), que unía Aragón con el Mediterráneo. Esta es una de las vías verdes más largas y espectaculares de España, entre las provincias de Teruel y Tarragona. Son unos 170 kilómetros llenos de contrastes, de los que por ahora se han recuperado poco más de cien para el uso turístico, perfectos para hacer en bicicleta. Hoy se puede pedalear ininterrumpidamente desde la estación de Valdealgorfa, en el Bajo Aragón, hasta Tortosa, bien en una etapa o en varias, con tiempo para conocer pueblos con encanto como Valderrobres. En Teruel hay dos tramos cuya unión aún no ha terminado de acondicionarse. El primero, de 18,7 km, va desde la estación de Adif de La Puebla de Híjar a la antigua estación (se concluyó en 1895) de Puigmoreno (Alcañiz), hoy abandonada. En el camino pueden aparecer tractores u otros vehículos. El segundo, en perfecto estado para el uso deportivo y turístico, de 33,6 km, nos lleva a la comarca del Matarraña, entre la estación de Valdealgorfa (Teruel) y la de Arnés-Lledó (Tarragona-Teruel, respectivamente). En Tarragona también se puede hablar de dos tramos. El primero, de 23 km, está en la comarca de la Terra Alta, en torno a la Sierra de Pandols y el Parque Natural dels Ports, donde abundan las cuevas, las pozas y las simas. El segundo, de 26 km, serpentea por el Bajo Ebro (parque natural del Delta de l’Ebre), casi siempre cerca del río. El trazado de la Terra Alta, desde Arnés hasta Pinell de Brai, discurre por espacios naturales impresionantes, como los paisajes de montaña y balsas naturales que se encuentran entre Horta de San Juan, Bot y Prat de Comte. En el camino está la antigua estación del ferrocarril de Benifallet, ahora convertida en restaurante gastronómico y alojamiento (habitación y desayuno, 39 euros). Y al final siempre aguarda el patrimonio monumental de Tortosa, desde la catedral de Santa María al castillo de la Suda. Las obras de esta línea férrea entre La Puebla de Híjar y Tortosa se remontan a 1882. Sin embardo, desde el principio sufrieron incontables contratiempos, hasta su finalización en 1941. Al tren que por aquí circulaba -a menudo entre plantaciones de vides- se le conoció como «El Sarmentero». En 1971 se hundió el túnel de Prat de Compte. Y en 1973 se decidió cerrar la vía sin que nunca llegara a repararse. En España hay más de 3.100 kilómetros de infraestructuras ferroviarias en desuso que han sido reconvertidas para uso turístico (rutas a pie o en bici) en el marco del programa Vías Verdes. La de Ojos Negros, entre Teruel y la costa valenciana, es –por el momento– la más larga: 167,5 km.
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Maduro da la "bienvenida" a Biden ordenando la detención de los diputados de Guaidó
La nueva arremetida chavista sucede el mismo día que Antony Blinken, futuro secretario de Estado de EEUU, adelantó que la nueva administración no tiene la intención de dejar de reconocer a Guaidó como presidente interino del país Leer
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El sorteo de la Bonoloto deja dos nuevos millonarios en España
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Por qué no prosperó el motor de agua español de los años 70
En pleno proceso de «electrificación», la industria de la automoción busca e investiga sistemas y combustibles de bajas emisiones, con los que cumplir los compromisos europeos de lucha contra el cambio climático, y para conseguir un aire más limpio de NOx. Además de los coches eléctricos «enchufables», también está cobrando peso la utilización del hidrógeno como combustible, lo que lleva a muchas personas a recordar el curioso invento de un español, que en los años 70 aseguraba haber patentado un motor de agua. Si bien un coche de hidrógeno no es un coche de agua, tal y como se consideraba en los años 70 el «milagroso» invento español. La persona que estaba detrás del «motor de agua» era Arturo Estévez Varela, nacido en Valle de la Serena en 1914. Realizó estudios de Técnica industrial en Areneros de Madrid con el padre Caracciolo, «el más entendido en electricidad y electrónica en la España de los años treinta», según el diario ABC de Mayo de 1973. Fue jefe de taller mecánico y jefe de fábrica, entre otras ocupaciones. Su lista de patentes comenzó en 1931 y se alargaría hasta casi el centenar. Además de su trabajo como ingeniero Estévez sobrevivía gracias a los beneficios generados por la venta de otras 73 patentes. La que más dinero le generó fue la de un arrancador automático para tubos fluorescentes, en 1951, que le valió 370.000 pesetas. La que menos, un condensador electrolítico para corregir el coseno de Fi, en 1953: 90.000 pesetas. También le sacó un pellizco, dos millones y medio de pesetas, a las quinielas y algún premio más de lotería. En 1972 obtuvo medalla de plata en la Exposición Internacional de Inventores, de Bruselas, por un purificador de gases contaminantes. En 1950 patentó en Estados Unidos un mecanismo de baterías solares para producir energía eléctrica, cuando nadie —aseguraba el propio inventor a ABC— hablaba de esto. Pero entre todos sus inventos uno se hizo especialmente famoso, un motor que utilizaba agua a la que se añadía un misterioso producto nunca desvelado. Estévez Varela no llegó a comercializar este invento, pero alrededor del mismo surgieron diversas acusaciones de fraude, que ponían en duda que realmente se lograse hacer funcionar un motor con agua. La «leyenda negra» habla también del complot que en la época pudieron hacer las empresas energéticas y petroleras, rumoreándose que podrían haber comprado la patente de este invento para silenciarlo e impedir que se hundiese su negocio y sus ganancias. Lo que sí es una realidad es que en la Oficina de Patentes y Marcas del Ministerio de Industria no existe referencia alguna al 'motor de agua' de Arturo Estévez. En realidad se trataba de un generador de hidrógeno a partir del agua que se suministraba junto con un reactivo, una «arena» cuya composición Estévez nunca reveló. Con dos litros y medio de agua y un kilo de su aditivo aseguraba que se conseguían tres metros cúbicos de hidrógeno, con los que era capaz de hacer circular a una motocicleta. Según declaraba Estévez a ABC, la arena por él inventada, mezclada con un 20 por 100 de carbón de piedra y tratada en un horno especial a una temperatura de 1.800 grados, daba como resultante una pasta que introducida en el generador, con la debida proporción de agua, producía el hidrógeno, con el que se movía el motor. Pero el invento no logró la acogida que su inventor esperaba, llegando incluso en el año 1972 a reclamar la atención de las autoridades energéticas de la época, tal y como recogía textualmente el Diaro ABC: «El pasado día 12 de mayo (de 1973) Arturo Estévez dirigió a la Comisión de Industria del Congreso de Diputados el siguiente telegrama: Señores les ruego me digan cuándo tomarán en consideración mi generador de hidrógeno y vapor y tengan en cuenta que producir 250.000 Kg. de H2 y 1.700.000 Kg. de vapor a la presión que nos interese cuesta 9.000.000 de pesetas. Sólo los 250.000 Kg. de hidrógeno tienen el mismo poder energético que un millón de kilos de gasolina. Terminaríamos con el paro, con la angustia económica y con la polución. Esto lo demuestro prácticamente.» La crónica de ABC de 1974 recogía que «pocos científicos» hacían declaraciones favorables sobre este invento. Incluso el ministro de Industria decía, en 1971, que el «motor de agua es una broma». Pero Estévez Varela siguió repitiendo lo de «mi invento no puede fallar» y consiguió convencer. Vendió la mitad de los derechos de utilización de su motor a José Carrera Rey. Más tarde, inventor y comprador acordaron presentar el motor a la prensa. Pero finalmente, y tras asegurar que no tenía noticias de Estévez, Carrera Rey interpuso querella contra él. Comprobó, además, según su denuncia, que el motor no funciona con agua. La noticia saltó así a los periódicos: «Por existir indicios racionales de criminalidad y por posible delito de estafa se ha dictado auto de procesamiento contra el inventor del motor de agua». Tras un período de gran actividad con presentaciones por toda España y frecuente aparición en los periódicos, Arturo Estévez desapareció de la escena pública y nada volvió a saberse de él ni de su «invento mágico». Según se supo años más tarde, en realidad el motor funcionaba, ya que Estévez hacía reaccionar agua con boro para producir el hidrógeno necesario. Tan solo tenía un problema, por el que probablemente fue rechazado en su día. El coste del Boro, que era, y sigue siendo, superior al del petróleo. En condiciones ordinarias en la Tierra no se puede extraer energía química del agua por sí sola, y hacerlo mediante aditivos resulta ineficiente.
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Cómo usan tu teléfono móvil para controlar tus desplazamientos
El teléfono móvil se ha convertido en un instrumento indispensable, no solo para realizar llamadas o acceder a páginas web y redes sociales. En la actualidad son muchos los conductores que lo utilizan en su vehículo como reproductor de música, para pagar peajes y zonas de estacionamiento limitado, o como sistema GPS de navegación. En la práctica, estos aparatos reciben y emiten una serie de datos que pueden ser utilizados para obtener diversas informaciones de sus usuarios, sin que en numerosas ocasiones estos sean conscientes de ello. Un ejemplo es el Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del País Vasco, que va a utilizar la información de los móviles para elaborar el nuevo Estudio de Movilidad de la Comunidad Autónoma, actualizando los datos sobre los modos y flujos de desplazamiento de la ciudadanía. La Consejería adjudicará en los próximos días la realización del nuevo «Estudio de Movilidad e Imagen de la Demanda 2021», cuya finalidad es conocer con la mayor precisión posible los modos con que las personas y las mercancías se mueven en el territorio vasco. La gran novedad del estudio será la utilización de la información de la telefonía móvil y de otros recursos del «Big Data» para obtener una imagen lo más exacta posible de los flujos de desplazamientos personales. Según el Departamento, conocer de forma actualizada la movilidad de la población y su evolución es «fundamental» para ofrecer unos servicios públicos de transporte adecuados a las necesidades y «garantizar la accesibilidad universal a ellos». En el estudio se recogen, entre otros, datos de la utilización de los distintos modos de transporte (a pie, en bicicleta, coche particular, autobús, metro, ferrocarril, etc.), así como los motivos de desplazamiento. La utiliaación de estos datos será anónima, según ha explicado la Consejería de Transportes. Primeramente se prepararán los algoritmos de Big Data y los cuestionarios y plan de encuestación. A continuación se procederá a la adquisición de los datos de telefonía móvil y aplicación de algoritmos Big Data, así como a la realización de las encuestas personales y la recopilación de datos de tráfico y de los operadores. Pero esta no es la única experiencia mediante la cual las administraciones monitorizan nuestros teléfonos móviles, aunque sea de manera anonimizada, ya que también, desde el pasado mes de abril, el Gobierno permite el rastreo de móviles en las comunidades autónomas y a través de las operadoras de telefonía para controlar los movimientos durante la pandemia del coronavirus. Es una decisión que ha suscitado nuevamente las dudas en una gran parte de la población. Expertos consultados por este diario apuntan que, además de ser legal, el proyecto permitirá extraer patrones de movilidad de los ciudadanos empleando la información procedente de las antenas de telefonía. De esta manera -recalcan las mismas fuentes- puede comprobarse si un determinado barrio cumple con el imperativo confinamiento al que se han visto sometidos millones de ciudadanos en España para prevenir nuevos contagios. Según declaraciones de Borja Adsuara, abogado especialista en derecho digital y exdirector general de Red.es a la sección de Tecnología de ABC, el debate no está en si se pueden recabar los datos «sino para qué lo usan». «El Big Data salva vidas. Ha salvado vidas como en Corea, también en China. Lo malo es la finalidad; si es para salvar vidas bien, pero si es para controlar a los ciudadanos, mal», añade. La clave está -dice- en que el estudio está concebido para recabar datos «agregados y anonimizados». Es decir, teóricamente, no se podrá identificar a una persona individualmente. Este experto invoca al artículo 9.2i del Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), de obligado cumplimiento en Europa, que recoge una excepción a la prohibición del tratamiento de datos relativos a la salud: lo que dice claramente es que es posible el tratamiento «por razones de interés público en el ámbito de la salud pública, como la protección frente a amenazas transfronterizas graves para la salud o para garantizar elevados niveles de calidad y de seguridad de la asistencia sanitaria».
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«Entre el Covid y Filomena enero es un mes perdido para los concesionarios»
Pese a que prácticamente todo el mundo miraba con esperanza al recién estrenado año, lo cierto es que 2021 no se va a estrenar con cifras positivas, por lo menos para el sector de la automoción. La entrada en vigor del nuevo sistema de medición de las emisiones (homologación WLTP), y el paso del temporal de nieve Filomena, que ha obligado a cerrar la totalidad de los concesionarios de venta de vehículos durante una semana, se va a sumar a las consecuencias del Covid 19 haciendo que las ventas cierren con aproximadamente un 60% de caída. Así lo ha explicado a este diario el director general de Kia Motors Iberia, Eduardo Divar, durante la presentación a los medios de su nuevo modelo Kia Río. Según Divar «Madrid representa aproximadamente el 30% del mercado en España, por lo que teniendo en cuenta que esta semana los concesionarios han permanecido cerrados como consecuencia de las nevadas, va a ser muy difícil que se recupere el ritmo que se había alcanzado en los últimos meses de 2020«. La situación viene lastrada por las propias circunstancias económicas, con España y medio mundo sumidos en una profunda crisis «que espero que se supere en la segunda mitad del año, una vez que se empiecen a notar los efectos de las vacunas del Covid, y se comience a notar una recuperación económica«. En lo que va de año se acumula ya una caída de las matriculaciones de turismos y 4x4 del 60% respecto al mismo período de 2019, «por lo que 2021 se presenta más difícil que el 2020, en el que se había notado una recuperación durante los tres primeros meses, ya que la pandemia cogió a las marcas con el año empezado y con la estrategia planificada, y después del parón la reactivación llegó a final de año, especialmente en el segmento privado, donde se han vendido 3.000 unidades menos que en 2019«. En estos momentos los efectos de la pandemia se están notando, según Divar, debido a las restricciones, que «son diferentes en cada comunicad autónoma, ya que por ejemplo en Extremadura no se permite abrir a los concesionarios, al contrario que en Cataluña donde se han considerado una actividad esencial, y en otras zonas pueden abrir pero hasta las seis de la tarde, con lo que en la práctica las ventas están siendo nulas o casi testimoniales«. «Intentaremos hacer lo máximo posible y seguiremos la estrategia de 2020, que es apostar por el canal privado, sin olvidarnos de los de flotas y alquiladores». «Movement that inspires» La firma coreana inicia 2021 con nuevos proyectos, que incluyen un cambio del logotipo y una nueva estrategia, ya que según el responsable de KIA en España «se trata de adaptarse a las necesidades que vamos detectando en los clientes, ya que según todas las previsiones en el año 2030 el 50% de la facturación de las marcas de automóviles no vendrá de la venta de automóviles, sino de su estrategia como proveedores de servicios de movilidad«. Apoyada por un nuevo eslogan corporativo «Movement that inspires» la que empresa irá más allá de la fabricación de vehículos para crear soluciones de movilidad sostenible para sus clientes. Bajo su nuevo propósito de marca, Kia satisfará las crecientes expectativas de los clientes sobre cómo se desplazan y de cómo su movimiento afecta al mundo que les rodea. Cada vez más, los consumidores buscan formas de transporte flexibles, respetuosas con el medio ambiente e integradas. La nueva estrategia de marca de Kia responde a estas expectativas cambiantes, las perfila mediante el desarrollo de una gama de productos y servicios que satisfacen las necesidades de los clientes en todo el mundo. Ofrecerán un mayor acceso a una gama más amplia de productos y servicios de movilidad respetuosos con el medio ambiente. Kia se centra en la popularización de los vehículos eléctricos de batería (BEV) y reforzará su gama global de productos con la introducción de siete nuevos BEV específicos, hasta 2027. Estos nuevos modelos incluirán turismos, SUV y monovolúmenes en varios segmentos. Kia también está desarrollando una gama de nuevos vehículos de aplicaciones específicas (Purpose-Built Vehicles PBV). Estos vehículos especializados se basarán en plataformas flexibles «skateboard», con carrocerías modulares diseñadas para atender las necesidades particulares de movilidad de una amplia gama de clientes corporativos y de flotas. Las asociaciones con empresas como Canoo y Arrival harán que los PBV de Kia puedan ofrecer diferentes carrocerías montadas sobre una plataforma de «skateboard» modular integrada, adaptada a los requisitos funcionales de los usuarios. Se prevé que la demanda de PBV se quintuplique para 2030, debido al rápido y sostenido crecimiento del comercio electrónico y de los servicios de uso compartido de automóviles. Otro objetivo estratégico del Plan S es el compromiso de Kia de diversificar sus actividades para ofrecer servicios de movilidad respetuosos con el medio ambiente, enfocados hacia los vehículos eléctricos y autónomos para las principales ciudades del mundo. En 2018, la empresa invirtió en Grab, la mayor empresa de coches compartidos del sudeste asiático, entrega de alimentos y soluciones de pago. En marzo de 2019, en Ola, una empresa india de coches compartidos, servicios de transporte de pasajeros, taxis, entrega de alimentos y otros servicios de movilidad. Kia también está estableciendo otros servicios de movilidad. Con Repsol, la mayor corporación de energía de España, ha establecido en Madrid la empresa conjunta de coches compartidos WiBLE. Lanzada en septiembre de 2018, tiene en funcionamiento 500 Kia Niro híbridos enchufables (PHEV) a través de un método de utilización que permite a los usuarios alquilar y devolver libremente los vehículos dentro del área de servicio. WiBLE sigue siendo uno de los programas de movilidad compartida más exitosos de Europa, con más de 130.000 miembros registrados desde que empezara a operar. En septiembre de 2020, también se lanzó un nuevo servicio, KiaMobility, en localizaciones de Italia y Rusia
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Así es el primer tractor autónomo e inteligente del mundo
Los vehículos autónomos e inteligentes llegan al sector de la agricultura. En concreto, el fabricante Monarch Tractor acaba de presentar lo que la compañía ha denominado el primer tractor inteligente del mundo, un vehículo 100% eléctrico para ayudar a las cero emisiones en el campo, y a la vez puede funcionar como un generador eléctrico en el campo. Este tractor, con un precio de 50.000 dólares (41.000 euros aproximadamente), puede realizar, de manera autónoma, tareas preprogramadas sin la presencia de un conductor u, opcionalmente, un operador puede utilizar las funciones de automatización interactiva del Monarch. En este sentido, utiliza cámaras de 360° para realizar sus tareas sin problemas y con las máximas medidas de seguridad, tanto de día como de noche.<iframe src="//www.youtube.com/embed/xcpi4vR-_44?wmode=transparent&jqoemcache=NBKBB" width="425" height="349" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" scrolling="no" frameborder="0" style="max-height: 600px; max-width: 800px;"></iframe> Pero lo más impresionante es que está en constante aprendizaje, según recoge Autocasión. El tractor Monarch recopila y analiza más de 240 GB de datos de cultivos durante los días que trabaja en el campo. Gracias a esos datos, que se procesan en tiempo real, se puede obtener valiosa información para realizar ajustes de manera simultánea o estimaciones de rendimiento a largo plazo, etapas de crecimiento actuales y otras métricas de la salud de plantas y de los cultivos utilizando el aprendizaje automático. Asimismo, la conectividad es también uno de sus puntos fuertes ya que el agricultor, a través de su dispositivo móvil, recibe alertas, actualizaciones sobre las condiciones actuales del microclima, informes de operaciones detallados, recopilación de datos, análisis y almacenamiento para una planificación agrícola más eficiente.
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Píldoras de reglamento (Futsal: El saque de banda)
La píldora de la regla 15 viene con cambios muy interesantes, además de alguna interpretación para que durante el desarrollo de los partidos no haya...
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Cómo y cuándo es obligatorio usar las luces del coche
Durante el invierno es cuando se producen el 30% de los heridos y fallecidos por accidente de tráfico de todo el año. Algo en lo que efectivamente intervienen las condiciones meteorológicas como las que estamos experimentando, y también la reducción de las horas de luz. Por ejemplo, conducir con lluvia eleva las posibilidades de sufrir un percance en la carretera hasta un 70%. Y es que no solo se altera la visibilidad, sino que reduce la adherencia de las ruedas sobre el asfalto y aumenta la distancia de frenado un 40%. En cuanto al viento, se queda con el 5% de los accidentes, y la niebla el 4%. Ahora bien, existen coches con más riesgo que otros de sufrir un siniestro: los más oscuros. Para que nos hagamos una idea, por la mañana un coche blanco puede ser atisbado a 160 metros, mientras que uno negro lo veremos cuando estemos a 70 metros. Para ver y ser vistos es necesario conocer todos los alumbrados que hay en nuestro utilitario y cuándo utilizarlos. La luz de posición solo sirve para señalizar el vehículo cuando está estacionado en una vía mal iluminada; la luz diurna debe encenderse siempre que el coche este en movimiento; la luz de cruce o «cortas» son obligatorias desde el anochecer hasta al amanecer, así como en los túneles o ante condiciones de visibilidad reducida y la luz de larga alcance esta permitida fuera de la zona urbana y cuando no provoquemos deslumbramientos a otros conductores.También conviene no olvidarse de los intermitentes, con los que deberemos de indicar los movimientos y desplazamientos del vehículo en todo momento. El intermitente también existe siempre deben parpadear varios segundos antes de realizar una maniobra, con suficiente antelación para prevenir de nuestras intenciones a los demás usuarios de la vía, tal y como recogen desde la Dirección General de Tráfico (DGT). Dentro de un automóvil es, sin duda, la mejor forma de comunicarse con el «exterior». Y muy especialmente en ciertas maniobras y en ciertos lugares que pueden resultar conflictivos. Al circular por una glorieta señalice la salida porque así no sorprenderá al que espera para entrar ni al que conduce detrás. Las incorporaciones a la circulación son otro de los casos que requieren intermitentes activados, bien desde parado (salir de un estacionamiento), o bien en movimiento (entrar a una autovía). Una incorporación bien señalizada facilita la circulación a quienes ya están en la vía y puede facilitar la maniobra a quienes pretender acceder a ella. También durante un adelantamiento es capital activar los indicadores. Como lo es el cambio de carril de cualquier vehículo y muy en especial las motocicletas, más ágiles e inestables y que pueden desplazarse más rápido y sorprender peligrosamente a los demás. Motivos suficientes para que sobre las dos ruedas se señalicen siempre los movimientos. Otras dos maniobras en las que siempre debe sonar el «tictac» de la flecha verde en el cuadro de instrumentos son los giros y cambios de sentido. De hecho, activar el intermitente debe ser lo primero en estas maniobras, siempre antes de reducir la velocidad. Hacerlo al revés –freno primero e indicador después– solo sirve para «dar el susto» al de atrás con un frenazo e impedirle mantener las distancias. Con un riesgo añadido si el giro es en carretera, donde las velocidades son considerablemente más altas que en zona urbana. Por último, hay que tener en cuenta que el indicador es una «declaración de intenciones», pero no da la prioridad. Solo en un caso: cuando dos conductores quieren adelantar al mismo tiempo y el de atrás no ha iniciado la maniobra. Existen además una serie de «reglas de oro» que siempre deberemos seguir a la hora de encender y apagar las luces de nuestro vehículo, tal y como nos recomiendan desde Autocasión: 1. Si al conducir vemos delante o por los laterales la sombra de nuestro coche, enciende las luces de cruce. En efecto, si vemos nuestra propia sombra, es porque el sol está muy bajo y da de espaldas. Esto significa que deslumbra al resto del tráfico. Para que nos vean bien, tanto quienes nos preceden como los que circulan de frente, es imprescindible encender las luces de cruce. 2. Si bajas el parasol, enciende las luces: si te molesta el sol, es porque éste va bajo y su luz directa entra por el parabrisas o las ventanas laterales. En estas condiciones sucede lo mismo que en el ejemplo anterior. 3. Si entras en un túnel, enciende las luces: su uso es obligatorio y, además, te lo recuerdan con una señal de obligatoriedad a la entrada y un recordatorio de apagado al salir del túnel. El sensor automático que enciende las luces tiene un leve retraso de encendido, por lo que, durante unos instantes, somos invisibles y, además, los coches con luz de marcha diurna no encienden el alumbrado trasero, por lo que no nos ven. 4. Aunque sea de día (el sensor de luces automático no siempre las enciende), la lluvia reduce la visibilidad: suele suceder en días nublados, lo cual reduce la luz, los parabrisas mojados empeoran la visión y las propias gotas de lluvia reducen la visión. Por lo tanto, nos verán mejor si conectamos las luces de cruce, no las de posisición ni las de marcha de diurna. 5. Si hay niebla, enciende las luces de cruce. Al igual que con lluvia y aunque sea de día, no se nos ve correctamente. Encender las luces es prioritario. El piloto de niebla trasero es muy molesto de noche y solo debe utilizarse si la niebla es muy densa y la visibilidad muy escasa. 6. La mayoría desconoce que la luz de niebla trasera se enciende independientemente de las de niebla delanteras porque resultan más molestas. Por la noche debemos apagar la luz de niebla trasera si llevamos un coche cerca y nos ve suficientemente bien con la luz de posición. Además de deslumbrar y molestar al conductor que nos sigue, el brillo del piloto antiniebla hace que las luces de freno de nuestro coche apenas destaquen, por lo que percibirán más tarde cuando frenemos, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente por alcance.
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Mini Clubman JCW: Regreso a lo grande
La cada vez más estricta normativa europea de emisiones provocó que los Mini con apellido John Cooper Works se tomaran una especie de año sabático. Tras adecuarse a la norma, el regreso no ha podido ser más sonado. Porque la firma británica no solo ha presentado el Mini GP sino que convirtió, pocos meses antes, a los Clubman JCW y Countryman JCW en los más potentes de la historia. GALERÍA En nuestro caso, hemos optado por escoger el más peculiar de los dos, el Clubman JCW. Somos conscientes de que no es el Mini más vendido pero sí creemos que es, probablemente, el más peculiar y llamativo de toda la gama. Cierto es que en su segunda generación, la misma que se actualizó hace año y medio, se perdió uno de sus puntos característicos: la puerta de apertura suicida de la zona trasera pero sí se mantuvo la doble puerta trasera que da acceso al maletero. Una solución que no es del todo práctica, pero sí permite que muchos viandantes se queden mirando el coche. Ficha técnica Mini Clubman JCW Motor Gasolina, 2.0 Turbo 306 CV Consumo 8,1 l/100 km Dimensiones 4.266 / 1.800 / 1.441 mm Maletero 360 - 1.250 litros Precio Desde 48.100 € Hecho que ocurre indistintamente tanto si estamos parados como en movimiento. Quieto llama la atención por su diseño. En sus 4,26 metros de largo se aglutina un cóctel de lo más deportivo. Parte de culpa la tienen, entre otros, las llantas de 18 pulgadas, el techo, retrovisores y molduras decorativas en rojo, la línea roja de la calandra o una doble salida de escape trasera 10 mm más ancha. Mientras que en marcha hace gala de un sonido mecánico delicioso que, eso sí, ha bajado ciertos decibelios respecto al Clubman JCW precedente. El más potente En este sentido, parte de culpa la tiene, de nuevo, el protocolo de emisiones puesto que el montaje de un filtro de partículas en el escape ha provocado que el Clubman JCW pierda algo de punch. No es que desprenda un mal sonido, pero no es tan rotundo como antes. Y eso que por ahí se cuelan 73 CV más que antes, pues el 2.0 Twin Turbo que se esconde bajo su capó ha sido modificado de tal manera que ahora rinde la nada despreciable cifra de 306 CV. Potencia que acompaña de un par máximo de 450 Nm (100 más) y que en combinación con la caja de cambios Steptronic de ocho relaciones y con la tracción total ALL4 le convierten en el Mini más rápido de la actualidad. Con un 0 a 100 km/h de tan solo 4,9 segundos es tres décimas más rápido que el Mini GP, lo cual dice mucho a su favor mientras que la punta de velocidad está limitada a 250 km/h. En marcha, la contundencia del motor es altísima ya que se le nota muy lleno en cualquier régimen de revoluciones. Obviando quizá ese aspecto sonoro, el empuje es prácticamente constante desde un régimen bajo hasta casi la zona roja del cuentarrevoluciones. Eso sí, solo podremos alcanzar dicho rango si colocamos la palanca de cambios en modo secuencial y hacemos uso de las levas tras el volante. De otro modo, la propia caja Steptronic cambiará antes incluso de que lleguemos a las 6.000 vueltas para proteger el motor. Que el Clubman JCW sea tan rápido como es se debe, en parte, a que dicha transmisión cuenta con unas relaciones bastante cortas, dejando las dos últimas para contenerlo y conseguir los 8,6 l/100 km que hemos medido durante la prueba (en conducción deportiva es fácil superar los 14 l/100 km). Confortable Una de las virtudes, y al mismo tiempo defectos, de este Clubman JCW es su firmeza. Atrás quedan los tiempos en los que hablar de un Mini era hacerlo de un coche seco que fatigaba tus riñones a poco que el terreno fuera irregular. Ahora este Clubman JCW se muestra como un coche dócil para el uso a diario pero con algo menos de emoción que alguno de sus rivales más directos (pensamos en un Golf R o un Audi S3). En opción puede incluirse la suspensión adaptativa. Cuesta 525 € y nos permite variar la dureza de los amortiguadores en función del programa escogido aunque como decimos, la sensación de kart no llega a ser ya tan acusada cuando seleccionamos el modo Sport. Por suerte, sí tenemos una dirección rápida y precisa así como unos frenos que no acusan la fatiga. Además, gracias al diferencial autoblocante delantero así como al reparto de par variable del sistema de tracción total ALL4 consiguen mitigar por completo cualquier tipo de subviraje, logrando que aumentemos el ritmos sin perder un ápice de seguridad. Ambiente retro Uno de los puntos fuertes del habitáculo de este Clubman JCW son, sin duda, sus asientos. De corte deportivo y con los reposacabezas integrados se ajustan perfectamente al contorno corporal. En opción queda elegir si queremos un tapizado de tela o de cuero (1.500 € de sobrecoste), mientras que el puesto de conducción mantiene ese halo retro. La digitalización está presente gracias a la pantalla central de 8,8 pulgadas, mientras que la personalización hace acto de presencia gracias al programa Mini Yours. Porque como buen Mini aunque de serie ya incorpore un sinfín de equipamiento, cierto es que también cuesta 48.100 €, si quisieras optar por nuestra unidad deberías desembolsar otros 9.000 €. Son elementos, algunos, prescindibles, pero lo que está claro es que aumentarán la exclusividad del modelo. Eso sí, hay un par de puntos a mejorar en lo relativo a la habitabilidad, el hueco disponible para la cabeza, y los 360 litros de maletero que no solo están por debajo de los rivales alemanes, sino que su acceso, por muy llamativo que sea mediante la comentada doble puerta, necesita de un amplio hueco para cargar los objetos con facilidad. Nuestra Valoración NaN Diseño: 8,5 Motor: 9,5 Comportamiento: 8,5 Interior: 9 Equipamiento: 8,5 Consumo: 9 Destacable Diseño exterior e interior Rendimiento mecánico Equipamiento de serie Mejorable Precio algo elevado Espacio trasero y maletero Comportamiento menos deportivo Fuente: Autocasión.com
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Lunin, un portero inédito
Desde la lesión de Casillas, que provocó el fichaje de Diego López en el mercado invernal de 2013, hasta el adiós de Keylor Navas, en el verano de 2019, la portería del Real Madrid ha sido una montaña rusa. Ahora suma ya temporada y media de calma, gracias a la indiscutible titularidad de Courtois y el considerable salto entre el belga y el segundo portero de la plantilla, pero durante esos seis años y medio hubo vaivenes de todos los colores. Uno de ellos se produjo con el fichaje de Andriy Lunin, oficializado el 22 de junio de 2018. Seis meses antes, el Madrid tuvo atado a Kepa, que llegaba libre, pero Zidane frenó su fichaje y el español acabó renovando por el Athletic para irse después al Chelsea a cambio de 80 millones de euros. Era la época en la que para el Madrid era innegociable tener dos porteros de máximo nivel, y un tercero joven y con prometedor futuro que pudiera foguearse en otros equipos de Primera. En ese perfil encajaba Lunin, que por entonces tenía 19 años y era pretendido por un buen ramillete de grandes equipos europeos. El Madrid se adelantó a todos sus competidores y acabó abonando ocho millones y medio de euros al Zorya Luhansk: «Llevaban tiempo siguiéndole y tenían muy buenos informes. Un portero alto, ágil y dotado técnicamente, pero el fichaje de Courtois no le ayudó», explica un agente que conoce de primera mano todos los movimientos en la portería del Madrid durante esos años tan agitados. Lunin llegó con la idea de competirle a Navas la titularidad, pero se encontró con Courtois solo dos meses después de aterrizar en la capital. Ese mismo verano jugó el trofeo Bernabéu contra el Milán y, desde entonces, jamás ha vuelto a ponerse la camiseta del Madrid. Esta noche, contra el CD Alcoyano en Copa, podría por fin estrenarse en competición oficial tras dos años y medio complicados. Campeón del mundo sub 20 En el verano de 2019, Lunin ganó el Mundial sub 20 con Ucrania, obteniendo el Guante de Oro, pero eso fue un oasis en el desierto. Antes y después, Lunin ha sumado experiencias que jamás hubiera deseado cuando firmó por el Madrid: «Será uno de los mejores porteros del mundo. Estamos convencidos. Sus cesiones han sido un cúmulo de infortunios que no tienen explicación», cuentan desde el club blanco. En el curso 18-19 se pasó toda la temporada en el banquillo del Leganés, relegado por Cuéllar. La primera mitad de la pasada temporada, idéntica situación en el Valladolid, con Masip haciendo de tapón, pero el Madrid no iba a consentir que se pasara otro año en blanco. En Segunda, en el Oviedo, se aseguraron que Lunin se pusiera entre palos cada domingo. Veinte tantos recibidos en veinte partidos, y seis de ellos con la portería a cero. Personalidad, buenas sensaciones y minutos. Ya sin Navas y finiquitada la cesión de Areola, Lunin se quedó esta temporada como segundo portero de la plantilla. «Educado, muy trabajador y paciente», le definen en Valdebebas. Sabe que el momento de forma y la categoría de Courtois le hace ahora mismo imposible competir por la titularidad, pero nunca creyó que un portero de apenas veinte años y semidesconocido fuera a llegar al Madrid para hacerse fijo en el once. «Para él, esto es una carrera de fondo. No tiene prisa», explican en el Madrid, convencidos de que tienen un porterazo entre manos.
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Jony Ñíguez: «Visualizo un 'Alcoyonazo'»
El campo municipal de El Collao no será hoy una caldera como lo sería cualquier campo de un equipo de Segunda B que tiene la fortuna de recibir al Real Madrid en partido de Copa. El coronavirus mantiene a la ciudad de Alcoy confinada y no habrá ni un solo aficionado en la grada, factor que juega en contra del CD Alcoyano, pero que no mina la moral del equipo que es bandera de ello: «Este formato iguala mucho los partidos. Sabemos la dificultad de eliminar al Madrid pero lo que tenemos claro es que no solo vamos a disfrutar, también vamos a competir.», explica a ABC Jony Ñíguez, mediocentro de Alcoyano y hermano de Saúl, el futbolista del Atlético. El jugador ilicitano aclara que no tiene ninguna intención de ir «de crecido», pero está convencido de las opciones de su equipo: «No tengo interés alguno de que la gente diga ‘mira, este se cree que van a eliminar al Madrid’. Quien lo interprete así se equivoca, pero soy sincero y desde que salió el sorteo visualizo imágenes eliminando al Madrid y poniendo en los periódicos ‘Alcoyonazo’. Ojalá sea un presagio». Jony es un veterano del fútbol español. Ha jugado en 14 equipos y se crió durante dos años en La Fábrica, donde a diferencia de su hermano sí se sintió querido: «Jugué en el Madrid C y en el Castilla. Allí coincidí con grandes jugadores como Callejón, Granero, Negredo, Valero, Adán, Torres o Codina. Pasar por la cantera del Real Madrid fue un orgullo y estoy muy satisfecho de esa etapa. Guardo un gran recuerdo porque además en esa época era aficionado del Madrid y mi ídolo era Zidane. Fue una ilusión doble». Jony habla en pasado de su amor por el club blanco. Tener a Saúl en la acera de enfrente ha cambiado sus gustos: «Cuando mi hermano entró en el Atlético fui aprendiendo los valores y la identidad del club rojiblanco y ahora me identifico con ellos, pero eso no quiere decir que no reconozca lo feliz que fui en la cantera del Madrid. Sería de necios no hacerlo», asegura Jony, que desvela que el Madrid regalará una camiseta a cada jugador del Alcoyano. Él ha elegido la de su futbolista favorito, el alemán Toni Kroos.
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Los jugadores, dueños de sus destinos
David Alaba es seguramente uno de los jugadores más cotizados por los grandes clubes europeos de cara al mercado de fichajes del próximo verano. El austríaco, que ha evolucionado como el propio fútbol, de extenso lateral a ágil central zurdo, también centrocampista en ocasiones, acaba contrato el próximo mes de junio. A sus 28 años, espera llevar su talento fuera del Bayern de Múnich, equipo que le ha acogido desde el 2008 y por el que pagó 150.000 euros al Young Violets austríaco. El Real Madrid, entre muchos otros pretendientes, es uno de los favoritos para firmar al defensa a coste cero. Si bien parece haber exigido una buena suma salarial a cambio de su firma, el fichar a uno de los mejores jugadores del continente sin la batalla que hasta ahora suponía sacar a un jugador de su casa, parece un buen negocio. Es tendencia, pues, que en los últimos años, más en tiempos de pandemia y delicadas economías, sean los propios jugadores quienes agoten sus contratos para poder decidir libremente su futuro, cosa habitual en, por ejemplo, ligas como la NBA. También los clubes se amparan en los mismos procedimientos, actuando en la sombra durante años con promesas de un futuro mejor. Las palabras «agente libre» cobran sentido. Sergio Agüero, Wijnaldum, Çalhanoglu, Depay, Di María y Thauvin son solo algunos de los nombres que podrán fichar por el equipo que ellos quieran el próximo verano y sin necesidad de que vendedores y compradores negocien un traspaso. De hecho, como es bien conocido, muchos de ellos ya están habilitados para comprometerse con un nuevo destino, pues desde el uno de enero la FIFA permite los preacuerdos de cara a la temporada siguiente. El central del Manchester City, Èric García, aislado estos días por un brote de coronavirus en la plantilla, ha sido uno de los casos mediáticos de esta práctica. El jugador, criado en la cantera del Barcelona, fichó a los 16 años por el club inglés y ahora, tras tres años y medio, ha decidido agotar su vinculación para volver al equipo catalán. Guardiola, desde que se empezaron a vislumbrar las intenciones del joven defensa, comenzó una campaña abierta a los medios para intentar retener. Del «esperamos convencerle de que renueve» al «quizás en Barcelona saben más que yo». Los clubes, como los jugadores, se intentan beneficiar de esta nueva forma de proceder, cuando son los beneficiados, claro. Emili Rousaud, candidato a la presidencia del Barça, provocó alguna carcajada cuando una lanzó una obviedad pero que resume muy bien el escenario mercantil del fútbol actual. «El fichaje de Neymar es ahora inasumible. Si viene al final del contrato, no hay que pagar traspaso». Y no le falta razón porque el PSG, actual club del delantero brasileño, que acaba contrato en junio de 2022, es uno de los clubes que con más mano dura ha tratado a los rebeldes que buscaban una salida sin peaje. Adrien Rabiot, centrocampista del equipo francés hasta junio de 2019, vivió desde enero de ese mismo año en el sedentarismo al no aceptar un nuevo contrato con los parisinos, quienes calificaron la actitud del jugador de «falta de respeto». El equipo, con un poderío económico como nadie en Europa, es de los pocos que pueden mantener a un jugador con sueldo en la grada para no verlo con otra camiseta. Messi y sus renovaciones No hay duda de que el gran agente libre para el verano que viene es Messi. Tras escenificar su ruptura con el Barcelona el verano pasado, el jugador tuvo que permanecer en el club de sus amores por un tecnicismo de un contrato deformado por la pandemia y sus efectos sobre el calendario deportivo. Pero sus renovaciones pueden ser vistas como la escenificación del desencanto que el argentino ha sufrido con el equipo con el paso del tiempo. En sus primeras nueve temporadas como culé (2005-2014) prolongó su contrato siete veces, si bien era algo necesario, pues su creciente estatus deportivo necesitaba ser correspondido en lo económico . Pero en los siguientes siete cursos, solo dos veces ha dado el sí. El salario de Messi, como se vio hace unos meses, es inasumible para prácticamente cualquier equipo si a ello se le suma un traspaso. Messi, como cada vez más, podrá elegir dónde jugará la siguiente temporada.
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Enrich-Luna, condena pionera contra el exhibicionismo en la élite
El Juzgado número 3 de San Sebastián emitió ayer una sentencia que va un paso allá del caso en cuestión. Los futbolistas Sergi Enrich y Antonio Luna, que coincidieron en la plantilla del Eibar, fueron condenados a dos años de cárcel (que no cumplirán, puesto que no tienen antecedentes penales) por difundir un vídeo de contenido sexual mientras ambos mantenían relaciones con una mujer, que pidió expresamente que no se la grabase. En la práctica se trata de la primera condena en España relacionada con el exhibicionismo, las redes sociales y la propagación de imágenes sexuales en el fútbol de élite. Una mezcla, sexo y fútbol, que durante décadas ha hecho mella en este deporte y ha levantado ese muro que navega entre la procacidad y la inmunidad en el que muchos jugadores se han sentido confortables e instalados. A ambos se les condena por un delito de descubrimiento y revelación de secretos que afecta a datos de carácter personal que revelan vida sexual. Enrich hasta hace unas semanas era el capitán del Eibar y Luna juega en el Girona, de Segunda división. El juzgado absuelve al también exjugador del Eibar Eddy Silvestre (hoy en el Albacete), quien estaba acusado de ser la persona que distribuyó el vídeo proveniente de Enrich y Luna. Pero estima el tribunal que durante el juicio no se probó su culpabilidad. Aviso a navegantes «Es una sentencia pionera y un aviso de futuro para navegantes», consideran fuentes jurídicas consultadas por ABC. El pasado octubre, los dos futbolistas acusados mostraron vergüenza y arrepentimiento ante el tribunal que los juzgaba por difundir el vídeo sin el consentimiento de la mujer que los denunció. La Fiscalía solicitaba para ellos cinco años de prisión, pero la actitud de los jugadores y la indemnización de 110.000 euros que han efectuado ya a la víctima, han contribuido a rebajar la pena. Dos años de cárcel. Tanto Enrich como Luna mantuvieron en el juicio que el 18 de abril de 2016 tuvieron relaciones sexuales con la chica y reconocieron que ella les pidió al día siguiente que borrasen las imágenes. «Nos lo pidió y le dijimos que lo habíamos hecho», admitió Antonio Luna. En cambio, según su testimonio, enviaron la grabación a Eddy Silvestre. Éste reconoció haber recibido el vídeo sexual, aunque deslizó la duda y dijo que no era capaz de precisar si lo habían enviado al grupo de whatsapp de los futbolistas del Eibar o a él de manera a individual. «Fue un vídeo más, Sergi siempre mandaba este tipo de cosas, ligaba mucho. Tenía muchísimos vídeos, porque él era así, se exhibía, para él era normal», aseguró Silvestre, quien se quitó el problema de encima. «Borré el vídeo nada más recibirlo. Yo no tengo nada que ver». Durante la vista se reprodujo un audio del que Sergi Enrich reconoció ser el autor. En él reclamaba a sus compañeros del Eibar que no difundieran el vídeo: «La chica me puede crear un problema». Al mismo tiempo afirmaba en referencia a Eddy Silvestre: «El puto negro ese hijo de puta me la ha liado pero bien». Según se aprecia en las redes sociales de ambos que volvieron a ser públicas después de haberlas cerrado por el caso que nos ocupa, Enrich y Luna mantenían una amistad que les había llevado a compartir vacaciones de verano en Nueva York, Orlando o la Riviera Maya. «En ningún momento valoramos la posibilidad de que pudiera acabar todo como acabó. Nunca lo hicimos para hacerle daño a ella, ni mucho menos», expresó Luna durante la vista celebrada en octubre. La realidad es que el vídeo se hizo viral en las redes y todo el que quiso pudo curiosear en el encuentro sexual de los futbolistas. Durante el tiempo que transcurrió hasta el juicio, los jugadores calificaron el incidente como una «indiscreción», y lamentaron en sus cuentas de Twitter que las imágenes traspasaran el umbral de lo privado «sin el conocimiento de ella y mucho menos con su consentimiento». La condena es la menor de las posibles según la ley española. La pena de prisión oscila de dos a cinco años si se difunden, revelan o ceden a terceros los datos o hechos descubiertos o las imágenes captadas.
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El Gobierno británico compensará a los pescadores con pérdidas por el Brexit
Londres, 20 ene (EFE).- El Gobierno del Reino Unido anunció este martes un paquete de ayudas de 23 millones de libras (26 millones de euros) para compensar a los pescadores británicos que sufren pérdidas por las nuevas barreras comerciales que se han levantado al abandonar la Unión Europea (UE).El Ejecutivo admite en un comunicado las "circunstancias únicas" a las que se enfrenta el sector pesquero, que desde el 1 de enero afronta nuevos requisitos burocráticos, aunque el acuerdo alcanzado con Bruselas evita el pago de aranceles."Incluso un corto retraso puede llevar a que la mercancía se estropee", reconoce el Ministerio de Medioambiente, Alimentación y Asuntos Rurales, que recalca la dificultad agregada que supone para la pesca la caída de los precios y la demanda por la pandemia de coronavirus.Los fondos anunciados se destinarán a pequeñas y medianas empresas de exportación de pescado y marisco que puedan "demostrar unas pérdidas reales" en sus intercambios con la UE desde el pasado 1 de enero, cuando el Reino Unido rompió definitivamente sus lazos con el bloque comunitario.Cada una de esas firmas podrá reclamar un máximo de 100.000 libras al Gobierno (112.000 euros).El programa "ofrecerá un apoyo crucial para los pescadores y los exportadores de marisco, que han sufrido retrasos (en las aduanas) así como una caída de la demanda de pescado por parte de la industria de la restauración", afirmó el ministro de Medioambiente, George Eustice.Además de esa ayuda económica, ese departamento va a colaborar con la Hacienda británica en la organización de talleres y sesiones formativas para que el personal de esas empresas aprenda a lidiar con los nuevos requisitos aduaneros.Desde este mes, para vender pescado y marisco en la UE desde el Reino Unido son necesarios nuevos "procedimientos específicos, declaraciones aduaneras, certificados de capturas y certificados sanitarios de exportación", detalló el ministerio.Por otro lado, el Ejecutivo ha establecido un fondo para impulsar la modernización de la flota británica dotado con 100 millones de libras (112 millones de euros).
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