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Luz verde para iniciar el Mundial en Austria el 5 de julio
El Gobierno de Austria ha dado el visto bueno este sábado al inicio del campeonato de Formula 1 en el circuito de Spielberg, en dos carreras consecutivas sin público que se celebrarán el 5 y 12 de julio. «El proyecto cumple los requisitos para prevenir la propagación del coronavirus después de una revisión detallada por parte de los expertos», afirma el ministro de Sanidad, Rudolf Anschober, en un comunicado. El visto bueno de las autoridades dependía de una propuesta detallada por parte de los organizadores sobre cómo se iba a celebrar la competición minimizando las posibilidades de contagio. Entre esas medidas se prevén «estrictas medidas de higiene, pruebas periódicas y controles de salud para los equipos y todos los demás empleados» que participen en la organización de la competición. «Las dos carreras de Fórmula 1 los días 5 y 12 de julio de 2020 en Spielberg, Estiria, se llevarán a cabo sin espectadores», señala el comunicado de Sanidad, que destaca que los organizadores han presentado un «proyecto completo y profesional para prevenir infecciones y contagios». Ross Brawn, máximo responsable deportivo del Mundial de Fórmula 1, ya había expresado a principios de mes que Austria era el lugar ideal para comenzar el campeonato. «Es bastante difícil encontrar el tipo correcto de carrera en el que, desde el principio, podamos controlar el entorno lo suficientemente bien como para garantizar la seguridad de todos», explicó Brawn. «Austria se ajusta muy bien a eso. Tiene un aeropuerto justo al lado del circuito, al que las personas pueden llegar. No está demasiado cerca tampoco de una ciudad», precisó. El campeonato de Fórmula 1, que debería haber comenzado en Australia en marzo, ha perdido ya las primeras diez pruebas de la temporada con la cancelación del Gran Premio de Francia, programado para el 28 de junio. Los organizadores del campeonato confían en poder celebrar todavía 15 carreras este año.
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¿Por qué Renault en crisis sigue en la Fórmula 1?
El fabricante Renault permanecerá en la F1 a pesar del anuncio de un vasto plan de reestructuración que lleva aparejada la pérdida de 15,000 empleos. Le ayuda a tomar esa decisión la reducción drástica del gasto en este deporte a partir del próximo año. «Lo hemos dicho públicamente y confirmamos que seguimos comprometidos con la Fórmula 1», anunció la directora ejecutiva de Renault, Clotilde Delbos, poniendo fin a los rumores de que la empresa del rombo iba a abandonar la F1. En el corazón de la crisis vinculada a la pandemia de coronavirus que hasta ahora ha impedido que comience el Mundial, la F1 se tranquiliza por el anuncio de la continuidad de uno de sus grandes nombres. La F1 ha decidido una general reducción de presupuestos el próximo año, lo que probablemente llevó a Renault a permanecer en la cartera. Los gastos operativos anuales de cada uno de las diez escuderías se reducirán a 145 millones de dólares en 2021 (132 millones de euros) y luego a 140 millones de dólares para 2022 con una disminución adicional a 135 millones de dólares para el periodo 2023-2025. En ese presupuesto no están incluidas muchas partidas, como los sueldos de los pilotos, los principales ingenieros y otros gastos relacionados con marketing y logística. La pérdida es severa para los grandes equipos, como Mercedes y Ferrari, cuyos presupuestos se acercan a los 500 millones de eurtos. «El anuncio de nuevas regulaciones sobre límites de gasto es muy bueno para nosotros porque tendremos que invertir menos en esta disciplina respecto a nuestros competidores», subrayó Clotidle Delbos. Renault emplea actualmente a unas 1.200 personas en su división de Fórmula 1, 450 en su departamento de motores en Viry-Châtillon (Francia) y otras 750 en su fábrica de chasis en Enstone (Gran Bretaña). Desde su regreso a la F1 en 2016 después de retirarse como fabricante en 2010, Renault no ha logrado subir nunca al podio. Su última victoria data de 2008, con Fernando Alonso al volante en el Gran Premio de Japón. Ahora Renault quiere recuperar a Alonso como tabla de salvación de su marca en la F1. Tiene un asiento libre (el francés Esteban Ocon ocupa el otro) y espera la decisión del español. A los 38 años, el asturiano (que dejó la F1 a fines de 2018) admitió recientemente que el gusanillo de la F1 le estaba picando nuevamente. Alonso fue campeón del mundo dos veces (2005 y 2006), las dos con Renault. El próximo año, su motor solo equipará sus propios coches porque McLaren ha elegido equiparse con Mercedes, el punto de referencia en este campo desde la llegada de la tecnología híbrida en 2014.
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